クルマ

マークＸの受注台数が発売から約１４，０００台と１ヶ月の月間目標台数３、０００台の４倍を超えています。

メーカーによると主な好評点は、

・躍動感のある低重心スタイル
・エントリー価格を２３８万円とした魅力的な価格設定
・「環境対応車 普及促進税制」および「環境対応車 普及促進対策費補助金」対象車となる、リラックスセレクションの設定
としています。
スタイルは好みの個人差があるのでなんともいえませんが、現物はカタログで見るより小さく感じます、トヨタデザインのワザですね、とくに黒っぽいボディーはそう見えるようです。

やはり価格面でのお得感があります、装備もそろっていますしエコ車のようにストレスは感じません、

それで、補助金目当てに現ユーザーが買い換えたということですか。


マークXのコンテンツ

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。

内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインが
コンセプトとされた。

走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。

エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。

燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の 10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。

組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。







マークX　開発者のコメント
新型マークXは“乗ってみれば、違いが分かる”クルマです。
しかし、私たちはそれでは不十分だと考えています。目指したのは“乗ってみたくなる”クルマ、
そして、“乗ってみて、期待以上の満足感や驚きのある”クルマです。
ですから、魅力的なスタイリング、インテリアにも徹底的にこだわりました。

　現在は、用途に合わせて様々なクルマがあります。軽自動車やコンパクトカー、
またハイブリッドカーのように街乗りに適したクルマもあれば、高速道路を使って郊外に
ロングドライブに出かける、そんな用途に適したクルマ、また、ドライブに行きたくなるクルマもあります。

新型マークXは、ロングドライブに出かける、ドライブに行きたくなるクルマです。

　そして、初めてクルマを手に入れたときの高揚感。そんな気持ちを再び味わうことができる
クルマを作りたいと思って開発してきました。

これはある意味、とても保守的な価値観かもしれませんが、今の時代にあっては逆に新しい価値
ではないかと思っています。

　新型マークXとは“圧倒的なバリュー感”と“上質感”を兼ね備えた、日本で唯一のスポーティセダン
だと私は思っています。

そして正統派FRスポーティセダンの系譜を受け継ぐ“サムライX”でありたいとも。


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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク