iMiEV 試作車概要
iMiEV 試作車概要 2006年度共同研究車両/2007年度フリートモニター車両
「MiEV」試験車の第3弾『i MiEV』は、エンジンを後輪車軸の前に配置するユニークな「リヤ・ミッドシップレイアウト」の軽自動車『i（アイ）』をベースに、エンジン・燃料タンクの代わりにリチウムイオン電池、モーター、インバーター等のEV関連システムを搭載した、シングルモーター方式のEVである。
『i MiEV』の特徴として、「リヤ・ミッドシップレイアウト」によるロングホイールベースにより、居住スペースや乗車定員（4名）はベース車と同一のまま、モーターやインバーター等に加えて大容量のバッテリーを搭載することができ、日常での使用に充分な航続距離を確保した。また、車載充電器を搭載することで、一般家庭での充電にも対応している。
このように実用性を重視する一方、『i MiEV』は動力性能面（トルク）でベース車を凌いでおり、また優れた静粛性や振動の少なさといったEV特有のメリットも備えている。
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「MiEV」試験車の第3弾『i MiEV』は、エンジンを後輪車軸の前に配置するユニークな「リヤ・ミッドシップレイアウト」の軽自動車『i（アイ）』をベースに、エンジン・燃料タンクの代わりにリチウムイオン電池、モーター、インバーター等のEV関連システムを搭載した、シングルモーター方式のEVである。
『i MiEV』の特徴として、「リヤ・ミッドシップレイアウト」によるロングホイールベースにより、居住スペースや乗車定員（4名）はベース車と同一のまま、モーターやインバーター等に加えて大容量のバッテリーを搭載することができ、日常での使用に充分な航続距離を確保した。また、車載充電器を搭載することで、一般家庭での充電にも対応している。
このように実用性を重視する一方、『i MiEV』は動力性能面（トルク）でベース車を凌いでおり、また優れた静粛性や振動の少なさといったEV特有のメリットも備えている。
| ベース車 | i（アイ） | |
| 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1600mm | |
| 車両重量 | 1080kg | |
| 乗員 | 4名 | |
| 最高速度 | 130km/h | |
| 一充電走行距離 （10・15モード） <目標> | 130km/160km * | |
| 充電時間（80%充電） | 5時間/7時間 * | |
| 200V・15A （車載充電器） | ||
| 100V・15A （車載充電器） | 11時間/13時間 * | |
| 3相200V・50kW （急速充電機） | 20分/25分 * | |
| モーター | 種類 | 永久磁石式同期モーター |
| 最高出力 | 47kW | |
| 最大トルク | 180N・m | |
| 最高回転数 | 8500rpm | |
| 電池 | 種類 | リチウムイオン |
| 総電圧 | 330V | |
| 総電力量 | 16kWh/20kWh * | |
| 制御装置 | インバーター制御 | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
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iMiEV 歴史
iMiEVの開発の歴史
三菱自動車では、電気自動車の中核技術であり、今後の電動車両用の電池として本命視されている、リチウムイオン電池の研究に早くから取り組んできました。
三菱自動車、電気自動車の研究車両『i MiEV』を製作し、電力会社との共同研究を開始(2006年10月11日の記事)
三菱自動車は、現在開発中の次世代電気自動車「MiEV（ミーブ、Mitsubishi innovative Electric Vehicle）」※1の研究車両を製作し、電気自動車（EV）の普及にこれまで積極的に取り組んできた電力会社との共同研究を実施する。三菱自動車は研究車両の供給や実証走行データの分析、電力会社側は実証走行の実施・データの収集や市場での実用性評価を担当する。
三菱自動車では、この共同研究に向けて、軽自動車『i（アイ）』をベースに、高性能リチウムイオン電池と小型で軽量なモーターを搭載した研究車両『i MiEV』を製作した。この車両では、『i（アイ）』の「リヤ・ミッドシップレイアウト」のプラットフォームに、シングルモーター方式※2を採用することにより、既存の車体構造をほとんど変えることなく電気自動車化が可能となった。三菱自動車は、この共同研究と並行して、『i MiEV』を用いて、実用化に向けたバッテリー、モーター、制御システムなどの社内開発を推進する。 （なお、本年10月23日〜28日にパシフィコ横浜で開催される「第22回国際電気自動車シンポジウム（EVS-22）」の展示会場にも『i MiEV』を展示する予定である。）
今回の共同研究では、まず本年11月から東京電力、中国電力との共同研究を開始し、さらに2007年1月からは九州電力との共同研究も開始する。三菱自動車は、これらの電力会社向けに『i MiEV』の研究車両をそれぞれ1台ずつ製作し、これらの車両は電力会社における業務車両としての適合性や急速充電インフラとの整合性などの確認に用いられる。
続いて2007年秋からは、これらの電力会社に加え、関西電力及び北陸電力にも参加いただき、実際の運転環境での走行や市場での受容性を確認するため、実証走行（フリートモニター）を開始する予定である。三菱自動車は各社向けにフリートモニター用『i MiEV』を供給する。三菱自動車と各電力会社は、このフリートモニターを通して、実際の使用環境下での様々なデータやノウハウを収集・解析し、将来の EV普及に向けて共同で取り組んでいく。
三菱自動車では、環境問題への対応やエネルギー多様化への対応のため、このEV開発を始め、クリーンディーゼルエンジンの開発やバイオ燃料への対応など、さまざまな技術開発を行っており、さらに先般発表の「パジェロの森」森林育成活動などを含め、総合的な取り組みで環境への貢献を図っていく。
※1 リチウムイオン電池、インホイールモーター、さらに将来のハイブリッド車や燃料電池車など、三菱自動車独自の次世代電気自動車技術全体の総称とすべく、これまでの「MIEV（Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle）」から改称することとした。なお,既に技術発表を行っているインホイールモーターについても、引き続き研究開発を継続していく。
※2 1個のモーターに減速ギアとディファレンシャルギアを組み合わせ、左右輪を駆動する方式。
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三菱自動車では、電気自動車の中核技術であり、今後の電動車両用の電池として本命視されている、リチウムイオン電池の研究に早くから取り組んできました。
三菱自動車、電気自動車の研究車両『i MiEV』を製作し、電力会社との共同研究を開始(2006年10月11日の記事)
三菱自動車は、現在開発中の次世代電気自動車「MiEV（ミーブ、Mitsubishi innovative Electric Vehicle）」※1の研究車両を製作し、電気自動車（EV）の普及にこれまで積極的に取り組んできた電力会社との共同研究を実施する。三菱自動車は研究車両の供給や実証走行データの分析、電力会社側は実証走行の実施・データの収集や市場での実用性評価を担当する。
三菱自動車では、この共同研究に向けて、軽自動車『i（アイ）』をベースに、高性能リチウムイオン電池と小型で軽量なモーターを搭載した研究車両『i MiEV』を製作した。この車両では、『i（アイ）』の「リヤ・ミッドシップレイアウト」のプラットフォームに、シングルモーター方式※2を採用することにより、既存の車体構造をほとんど変えることなく電気自動車化が可能となった。三菱自動車は、この共同研究と並行して、『i MiEV』を用いて、実用化に向けたバッテリー、モーター、制御システムなどの社内開発を推進する。 （なお、本年10月23日〜28日にパシフィコ横浜で開催される「第22回国際電気自動車シンポジウム（EVS-22）」の展示会場にも『i MiEV』を展示する予定である。）
今回の共同研究では、まず本年11月から東京電力、中国電力との共同研究を開始し、さらに2007年1月からは九州電力との共同研究も開始する。三菱自動車は、これらの電力会社向けに『i MiEV』の研究車両をそれぞれ1台ずつ製作し、これらの車両は電力会社における業務車両としての適合性や急速充電インフラとの整合性などの確認に用いられる。
続いて2007年秋からは、これらの電力会社に加え、関西電力及び北陸電力にも参加いただき、実際の運転環境での走行や市場での受容性を確認するため、実証走行（フリートモニター）を開始する予定である。三菱自動車は各社向けにフリートモニター用『i MiEV』を供給する。三菱自動車と各電力会社は、このフリートモニターを通して、実際の使用環境下での様々なデータやノウハウを収集・解析し、将来の EV普及に向けて共同で取り組んでいく。
三菱自動車では、環境問題への対応やエネルギー多様化への対応のため、このEV開発を始め、クリーンディーゼルエンジンの開発やバイオ燃料への対応など、さまざまな技術開発を行っており、さらに先般発表の「パジェロの森」森林育成活動などを含め、総合的な取り組みで環境への貢献を図っていく。
※1 リチウムイオン電池、インホイールモーター、さらに将来のハイブリッド車や燃料電池車など、三菱自動車独自の次世代電気自動車技術全体の総称とすべく、これまでの「MIEV（Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle）」から改称することとした。なお,既に技術発表を行っているインホイールモーターについても、引き続き研究開発を継続していく。
※2 1個のモーターに減速ギアとディファレンシャルギアを組み合わせ、左右輪を駆動する方式。
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iMiEV
iMiEVとは？
『i MiEV』は、軽自動車『i(アイ)』をベースとしてつくられた電気自動車です。
MiEVは、「Mitsubishi innovative Electric Vehicle」の略で、大容量のリチウムイオン電池、小型・高性能モーターなど多くの三菱自動車の革新的な技術を搭載した電気自動車の総称です。
車載の電池に充電して、モーターで走ります。
電気自動車は、走行中は排出ガスや二酸化炭素（CO2）も全く排出しないので環境に極めて優しい究極の環境対応車です。
また、電気は原子力・火力・水力・自然エネルギーなどいろいろなエネルギーから作ることができ、将来の化石燃料の枯渇対応（エネルギーセキュリティ）の面からも優れています。
自動車が解決しなければならない環境問題には、
「環境汚染防止」
「地球温暖化防止」
「エネルギー多様化」
があります。
三菱自動車では、環境汚染防止・地球温暖化防止・エネルギー多様化の課題の解決のため、既存のエンジンの改良のほか、クリーンディーゼルエンジンやグリーンプラスチックの開発など、さまざまな取組みを行くとしています。
なかでも、新世代電気自動車 MiEV（Mitsubishi Innovative Electric Vehicle）を、これら3つの課題の解決に向けた三菱自動車ではコア技術と位置づけ、重点的に開発を推進していくそうです。
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『i MiEV』は、軽自動車『i(アイ)』をベースとしてつくられた電気自動車です。
MiEVは、「Mitsubishi innovative Electric Vehicle」の略で、大容量のリチウムイオン電池、小型・高性能モーターなど多くの三菱自動車の革新的な技術を搭載した電気自動車の総称です。
車載の電池に充電して、モーターで走ります。
電気自動車は、走行中は排出ガスや二酸化炭素（CO2）も全く排出しないので環境に極めて優しい究極の環境対応車です。
また、電気は原子力・火力・水力・自然エネルギーなどいろいろなエネルギーから作ることができ、将来の化石燃料の枯渇対応（エネルギーセキュリティ）の面からも優れています。
自動車が解決しなければならない環境問題には、
「環境汚染防止」
「地球温暖化防止」
「エネルギー多様化」
があります。
三菱自動車では、環境汚染防止・地球温暖化防止・エネルギー多様化の課題の解決のため、既存のエンジンの改良のほか、クリーンディーゼルエンジンやグリーンプラスチックの開発など、さまざまな取組みを行くとしています。
なかでも、新世代電気自動車 MiEV（Mitsubishi Innovative Electric Vehicle）を、これら3つの課題の解決に向けた三菱自動車ではコア技術と位置づけ、重点的に開発を推進していくそうです。
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プリウス30 インサイト比較
プリウス30 インサイト比較
プリウスとインサイトの２０５万円グレードの比較表です
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プリウスとインサイトの２０５万円グレードの比較表です
| 車名 | プリウス | インサイト |
| メーカー | トヨタ | ホンダ |
| 生産期間 | 2009年5月〜 | 2009年2月〜 |
| 基本スペック | 装備詳細 | 1.8 L | 1.3 L |
| 基本情報 | ||
| 型式 | DAA-ZVW30 | DAA-ZE2 |
| 色 | スーパーホワイトII/シルバーメタリック/ブラック/アイスバーグシルバーマイカメタリック | ブリリアントスカイ・メタリック/ミラノレッド/プレミアムディープバイオレット・パール/クリスタルブラック・パール/スペクトラムホワイト・パール/アラバスターシルバー・メタリック/ポリッシュドメタルメタリック |
| 新車時車両本体価格(税抜) | 2,050,000(1,952,381) | 2,050,000(1,952,381) |
| 駆動方式 | FF | FF |
| 乗車定員[人] | 5 | 5 |
| トランスミッション | インパネCVT | CVT |
| ドア枚数 | 5 | 5 |
| シート列数 | 2 | 2 |
| 全長×全幅×全高[mm] | 4460×1745×1490 | 4390×1695×1425 |
| 室内長×室内幅×室内高[mm] | 1905×1470×1225 | 1935×1430×1150 |
| ホイールベース[mm] | 2700 | 2550 |
| 前トレッド×後トレッド[mm] | 1525×1520 | 1490×1475 |
| 最低地上高[mm] | 140 | 145 |
| 車両重量[kg] | 1310 | 1190 |
| 車両総重量[kg] | 1585 | - |
| 最大積載量[kg] | - | - |
| 最小回転半径[m] | 5.2 | 5 |
| ハンドル位置 | 右 | 右 |
| 並行輸入車 | 国産車 | 国産車 |
| ナンバーサイズ | 3ナンバー | 5ナンバー |
| 福祉車両 | 非福祉車両 | 非福祉車両 |
| 商用車 | - | - |
| 軽自動車 | - | - |
| 特別仕様車 | - | - |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | 2ZR-FXE | LDA |
| エンジン種類 | 直列型4気筒DOHC | 直列型4気筒SOHC |
| エンジン過給機 | なし | なし |
| エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド |
| シリンダー内径×行程[mm] | 80.5×88.3 | 73×80 |
| 総排気量[cc] | 1797 | 1339 |
| 圧縮比 | 13 | 10.8 |
| 最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)] | 73/99/5200/- | 65/88/5800/- |
| 最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)] | 142/14.5/4000/- | 121/12.3/4500/- |
| 足回り | ||
| サスペンション 前 | ストラット式 | ストラット式 |
| 後 | トーションビーム式 | 車軸式 |
| ブレーキ 前 | Ｖディスク式 | ディスク式 |
| 後 | ディスク式 | ドラム式 |
| タイヤサイズ 前 | 185/65R15 | 175/65R15 |
| 後 | 185/65R15 | 175/65R15 |
| 燃料・燃費 | ||
| 燃費基準達成 | 平成22年燃費基準 | 平成27年燃費基準達成 |
| 低排出ガス認定 | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ |
| グリーン税制優遇車 | ハイブリッド自動車（乗用） | ハイブリッド自動車（乗用） |
| 10・15モード燃費率[km] | 38 | 30 |
| ステアリングギア | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 | 電子制御式 |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
| 燃料タンク容量[リットル] | 45 | 40 |
| 基本スペック | 装備詳細 ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし | ||
| 1.8 L | 1.3 L | |
| アメニティ | ||
| AC電源 | - | - |
| エアコン | オートエアコン（○） | オートエアコン（○） |
| 加湿器 | - | - |
| 空気清浄機 | - | - |
| エアフィルター | ○ | ○ |
| 抗菌仕様 | - | - |
| 消臭加工 | - | - |
| 防水加工 | - | - |
| ルーフテント | - | - |
| パワーウインドウ | ○ | ○ |
| ステアリングヒーター | - | - |
| シートヒーター | - | - |
| インテリア | ||
| パワーシート | - | - |
| 電動サードシート | - | - |
| フロントベンチシート | - | - |
| ウォークスルー | - | - |
| シートアレンジ | 2列目分割可倒シート | 2列目分割可倒シート |
| オットマン機構 | - | - |
| 本革シート | - | - |
| チップアップシート | - | - |
| 床下ラゲージボックス | ○ | ○ |
| エクステリア | ||
| UVカットガラス | ○ | ○ |
| プライバシーガラス | ○ | ○ |
| サンルーフ | - | - |
| ルーフレール | - | - |
| Tバールーフ | - | - |
| トップ形状 | - | - |
| ホイール | アルミホイール（○） | アルミホイール（△） |
| スライドドア | - | - |
| ドアイージークローザー | - | - |
| 電動バックドア | - | - |
| フロントスポイラー | - | ○ |
| リアスポイラー | ○ | - |
| ローダウン | - | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - | - |
| ディスチャージヘッドライト | - | ○ |
| フォグランプ | リアフォグランプ（△） | - |
| オーディオ＆ナビ | ||
| ナビゲーション | - | HDDナビゲーション（△） |
| インターナビ・プレミアムクラブ（△） | ||
| テレビ | - | 地上波デジタルテレビチューナー（△） |
| 高級サウンドシステム | - | - |
| リアエンターテイメントシステム | - | - |
| スピーカー数 | 4（○） | 4（○） |
| オーディオ | - | オーディオソース_CD（△） |
| オーディオソース_HDD（△） | ||
| オーディオソース_DVD（△） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（△） | ||
| ETC | - | △ |
| その他 | - | - |
| ドライビング＆セーフティ | ||
| シートリフター | ○ | ○ |
| シートポジションメモリー機能 | - | - |
| 可変気筒装置 | - | - |
| ランフラットタイヤ | - | - |
| エアバッグ | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（△） | ||
| カーテンエアバッグ（△） | ||
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | ○ | ○ |
| ABS | EBD付ABS（○） | EBD付ABS（○） |
| ブレーキアシスト | ○ | ○ |
| アイドリングストップシステム | ○ | ○ |
| エアサスペンション | - | - |
| 高性能ブレーキ | - | - |
| 衝突軽減装置 | - | - |
| ナイトビジョン | - | - |
| レーンアシスト | - | - |
| 車間距離自動制御システム | - | - |
| クルーズコントロール | - | - |
| ソナー | - | - |
| モニター | - | バックモニター（△） |
| 駐車支援システム | - | △ |
| センターデフロック | - | - |
| ESC（横滑り防止装置） | ○ | △ |
| トラクションコントロール | ○ | △ |
| LSD | - | - |
| 電気式4WD | - | - |
| 4WS | - | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | ○ | ○ |
| ビルトインチャイルドシート | - | - |
| バケットシート | - | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - | - |
| レインセンサー | - | - |
| インテリジェントAFS | - | - |
| 寒冷地仕様 | △ | - |
| パワーステアリング | ○ | ○ |
| 高性能サスペンション | - | - |
| インテリジェントパーキングアシスト | - | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - | - |
| AI-SHIFT | - | - |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - | - |
| VGS/VGRS | - | - |
| SH-4WD | - | - |
| セキュリティ | ||
| エマージェンシーサービス | - | △ |
| 盗難防止装置 | ○ | ○ |
| セキュリティアラーム | - | ○ |
| エンジンスタートボタン | ○ | △ |
| キーレスエントリー | ○ | ○ |
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プリウス30 マークXジオ比較
プリウス30 マークXジオ比較
新型プリウスが発売から累計受注台数が10万台を突破しました。今注文しても納車時期は、すでに10月以降になる見通しです、新型プリウスの受注方式は、ユーザーからの注文と販社からの発注をリンクさせる新しい方法を導入していて、どのトヨタ系ディーラーに注文しても納期はほぼ同じになるとしています。
ハイブリッド車人気は続くでしょうが、走りや居住性を重視するユーザーにはプリウスに物足りない部分があるとおもいます。 そこでマークXジオと比較してみます。カテゴリーが違いますが価格の面で近い車種から選んでみました、走りはジオは剛性感があります、居住性もジオは最大7人乗れます。ジオは減税8万円、代替補助で２５万円約３５万円お得になります。燃費を比べるとプリウスに勝てませんが、ジオはいいです。
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新型プリウスが発売から累計受注台数が10万台を突破しました。今注文しても納車時期は、すでに10月以降になる見通しです、新型プリウスの受注方式は、ユーザーからの注文と販社からの発注をリンクさせる新しい方法を導入していて、どのトヨタ系ディーラーに注文しても納期はほぼ同じになるとしています。
ハイブリッド車人気は続くでしょうが、走りや居住性を重視するユーザーにはプリウスに物足りない部分があるとおもいます。 そこでマークXジオと比較してみます。カテゴリーが違いますが価格の面で近い車種から選んでみました、走りはジオは剛性感があります、居住性もジオは最大7人乗れます。ジオは減税8万円、代替補助で２５万円約３５万円お得になります。燃費を比べるとプリウスに勝てませんが、ジオはいいです。
| プリウス | 価格（万円） | マークXジオ | ||
| 1.8 L | 205 | |||
| 1.8 S | 220 | |||
| 1.8 S ツーリングセレクション | 245 | |||
| 1.8 G | 245 | |||
| 258 | 240 2WD | 7人乗り | ||
| 1.8 G ツーリングセレクション | 270 | 273 | 240F 2WD | 7人乗り |
| 278 | 240エアリアル | 6人乗り | ||
| 278 | 240エアリアル | 7人乗り | ||
| 279 | 240 4WD | 7人乗り | ||
| 288 | 240G 2WD | 7人乗り | ||
| 288 | 240G 2WD | 6人乗り | ||
| 291 | エアリアル 4WD | 6人乗り | ||
| 291 | エアリアル 4WD | 7人乗り | ||
| 294 | 240F 4WD | 7人乗り | ||
| 301 | 240G 4WD | 6人乗り | ||
| 301 | 240G 4WD | 7人乗り | ||
| 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ | 327 | |||
| 335 | 350G | 6人乗り | ||
| プリウス | マークXジオ | |
| メーカー | トヨタ | トヨタ |
| 生産期間 | 2009年5月〜 | 2009年2月〜 |
| 車両 | 1.8 G ツーリングセレクション | 2.4 240F |
| 基本スペック | 装備詳細 | ||
| 基本情報 | 1.8 G ツーリングセレクション | 2.4 240F |
| 型式 | DAA-ZVW30 | DBA-ANA10 |
| 色 | スーパーホワイトII/ホワイトパールクリスタルシャイン/シルバーメタリック/ブラック/レッドマイカメタリック/アクアブルーメタリック/ダークブルーマイカ/アイスバーグシルバーマイカメタリック | ホワイトパールクリスタルシャイン/ブラックマイカ/ブラッキッシュレッドマイカ/レッドマイカメタリック/ダークブルーマイカ/シルバーメタリック/フロスティーグリーンマイカ/ライトブルーマイカメタリック |
| 新車時車両本体価格(税抜) | 2,700,000(2,571,429) | 2,730,000(2,600,000) |
| 駆動方式 | FF | FF |
| 乗車定員[人] | 5 | 7 |
| トランスミッション | インパネCVT | インパネCVT |
| ドア枚数 | 5 | 5 |
| シート列数 | 2 | 3 |
| 全長×全幅×全高[mm] | 4460×1745×1490 | 4695×1785×1550 |
| 室内長×室内幅×室内高[mm] | 1905×1470×1225 | 2670×1505×1220 |
| ホイールベース[mm] | 2700 | 2780 |
| 前トレッド×後トレッド[mm] | 1515×1510 | 1535×1530 |
| 最低地上高[mm] | 140 | 150 |
| 車両重量[kg] | 1380 | 1570 |
| 車両総重量[kg] | 1655 | 1955 |
| 最大積載量[kg] | - | - |
| 最小回転半径[m] | 5.5 | 5.5 |
| ハンドル位置 | 右 | 右 |
| 並行輸入車 | 国産車 | 国産車 |
| ナンバーサイズ | 3ナンバー | 3ナンバー |
| 福祉車両 | 非福祉車両 | 非福祉車両 |
| 商用車 | - | - |
| 軽自動車 | - | - |
| 特別仕様車 | - | - |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | 2ZR-FXE | 2AZ-FE |
| エンジン種類 | 直列型4気筒DOHC | 直列型4気筒DOHC |
| エンジン過給機 | なし | なし |
| エンジン | ハイブリッド | ガソリン |
| シリンダー内径×行程[mm] | 80.5×88.3 | 88.5×96 |
| 総排気量[cc] | 1797 | 2362 |
| 圧縮比 | 13 | 9.8 |
| 最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)] | 73/99/5200/- | 120/163/6000/- |
| 最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)] | 142/14.5/4000/- | 222/22.6/4000/- |
| 足回り | ||
| サスペンション 前 | ストラット式 | ストラット式 |
| 後 | トーションビーム式 | ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ 前 | Ｖディスク式 | Ｖディスク式 |
| 後 | ディスク式 | ディスク式 |
| タイヤサイズ 前 | 215/45R17 | 215/60R16 |
| 後 | 215/45R17 | 215/60R16 |
| 燃料・燃費 | ||
| 燃費基準達成 | 平成22年燃費基準 | 平成22年燃費基準+20%達成 |
| 低排出ガス認定 | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ |
| グリーン税制優遇車 | ハイブリッド自動車（乗用） | ガソリン自動車 |
| 10・15モード燃費率[km] | 35.5 | 12.8 |
| ステアリングギア | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 | 電子制御式 |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
| 燃料タンク容量[リットル] | 45 | 60 |
| 基本スペック | 装備詳細 ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし | ||
| 1.8 G ツーリングセレクション | 2.4 240F | |
| アメニティ | ||
| AC電源 | - | - |
| エアコン | オートエアコン（○） | オートエアコン（○） |
| 加湿器 | - | - |
| 空気清浄機 | - | - |
| エアフィルター | ○ | ○ |
| 抗菌仕様 | - | - |
| 消臭加工 | - | - |
| 防水加工 | - | - |
| ルーフテント | - | - |
| パワーウインドウ | ○ | ○ |
| ステアリングヒーター | - | - |
| シートヒーター | - | - |
| インテリア | ||
| パワーシート | - | 運転席パワーシート（△） |
| フロント両席パワーシート（△） | ||
| 電動サードシート | - | - |
| フロントベンチシート | - | - |
| ウォークスルー | - | - |
| シートアレンジ | 2列目分割可倒シート | 2列目分割可倒シート |
| 3列目分割可倒シート | ||
| オットマン機構 | - | - |
| 本革シート | - | - |
| チップアップシート | - | - |
| 床下ラゲージボックス | ○ | ○ |
| エクステリア | ||
| UVカットガラス | ○ | ○ |
| プライバシーガラス | ○ | ○ |
| サンルーフ | - | - |
| ルーフレール | - | - |
| Tバールーフ | - | - |
| トップ形状 | - | - |
| ホイール | アルミホイール（○） | アルミホイール（○） |
| スライドドア | - | - |
| ドアイージークローザー | - | - |
| 電動バックドア | - | - |
| フロントスポイラー | - | ○ |
| リアスポイラー | ○ | ○ |
| ローダウン | - | - |
| ヘッドライトウォッシャー | ○ | - |
| ディスチャージヘッドライト | - | ○ |
| フォグランプ | フロントフォグランプ（○） | |
| リアフォグランプ（△） | フロントフォグランプ（○） | |
| オーディオ＆ナビ | ||
| ナビゲーション | HDDナビゲーション（△） | |
| G-BOOK mXプロ（△） | HDDナビゲーション（△） | |
| G-BOOK mxプロ（△） | ||
| テレビ | - | アナログテレビチューナー（△） |
| 高級サウンドシステム | - | - |
| リアエンターテイメントシステム | - | - |
| スピーカー数 | 6（○） | 6（○） |
| オーディオ | オーディオソース_MD（△） | |
| オーディオソース_CD（○） | ||
| オーディオソース_HDD（△） | ||
| オーディオソース_DVD（△） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（○） | オーディオソース_MD（△） | |
| オーディオソース_CD（△） | ||
| オーディオソース_HDD（△） | ||
| オーディオソース_DVD（△） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（△） | ||
| ETC | △ | △ |
| その他 | - | - |
| ドライビング＆セーフティ | ||
| シートリフター | ○ | ○ |
| シートポジションメモリー機能 | - | - |
| 可変気筒装置 | - | - |
| ランフラットタイヤ | - | - |
| エアバッグ | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | ||
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | ○ | ○ |
| ABS | EBD付ABS（○） | EBD付ABS（○） |
| ブレーキアシスト | ○ | ○ |
| アイドリングストップシステム | ○ | - |
| エアサスペンション | - | - |
| 高性能ブレーキ | - | - |
| 衝突軽減装置 | △ | - |
| ナイトビジョン | - | - |
| レーンアシスト | - | - |
| 車間距離自動制御システム | △ | - |
| クルーズコントロール | ○ | - |
| ソナー | - | △ |
| モニター | バックモニター（△） | フロントモニター（△） |
| バックモニター（△） | ||
| 駐車支援システム | △ | △ |
| センターデフロック | - | - |
| ESC（横滑り防止装置） | ○ | ○ |
| トラクションコントロール | ○ | ○ |
| LSD | - | - |
| 電気式4WD | - | - |
| 4WS | - | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | ○ | ○ |
| ビルトインチャイルドシート | - | - |
| バケットシート | - | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - | - |
| レインセンサー | - | - |
| インテリジェントAFS | - | - |
| 寒冷地仕様 | △ | △ |
| パワーステアリング | ○ | ○ |
| 高性能サスペンション | - | - |
| インテリジェントパーキングアシスト | △ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - | - |
| AI-SHIFT | - | △ |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - | - |
| VGS/VGRS | - | - |
| SH-4WD | - | - |
| セキュリティ | ||
| エマージェンシーサービス | △ | △ |
| 盗難防止装置 | ○ | ○ |
| セキュリティアラーム | △ | - |
| エンジンスタートボタン | ○ | ○ |
| キーレスエントリー | ○ | ○ |
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プリウス30 マークX比較
プリウス30 マークX比較
価格帯が近い プリウスS ツーリングセレクションとマークX2.5Fパッケージを諸元表で比べました 燃費はプリウスに勝てません。
グリーン税制優遇車 もマークXは対応してません、エアバック、トラクションコントロール、セキュリティ関係、装備ではプリウスが勝りますね。
走行性能はマークXのがっちり感が好きです、プリウスは先代よりトルクの大きさは感じますがいまいち感じるものがありません、マークXはBMWのいとこ、プリウスはカローラの兄貴というとこです。
でもやっぱり、プリウスがいいですね。
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価格帯が近い プリウスS ツーリングセレクションとマークX2.5Fパッケージを諸元表で比べました 燃費はプリウスに勝てません。
グリーン税制優遇車 もマークXは対応してません、エアバック、トラクションコントロール、セキュリティ関係、装備ではプリウスが勝りますね。
走行性能はマークXのがっちり感が好きです、プリウスは先代よりトルクの大きさは感じますがいまいち感じるものがありません、マークXはBMWのいとこ、プリウスはカローラの兄貴というとこです。
でもやっぱり、プリウスがいいですね。
| 車名 | プリウス | マークX |
| メーカー | トヨタ | トヨタ |
| 生産期間 | 2009年5月〜 | 2006年10月〜 |
| 車両 | 1.8 S ツーリングセレクション | 2.5 250G Fパッケージ |
| 基本スペック | 装備詳細 | 1.8 S ツーリングセレクション | 2.5 250G Fパッケージ |
| 基本情報 | ||
| 型式 | DAA-ZVW30 | DBA-GRX120 |
| 色 | スーパーホワイトII/ホワイトパールクリスタルシャイン/シルバーメタリック/ブラック/レッドマイカメタリック/アクアブルーメタリック/ダークブルーマイカ/アイスバーグシルバーマイカメタリック | ダークブルーマイカ/シルバーメタリック/クールホワイトパールクリスタルシャイン/ブラック/ブラッキッシュレッドマイカ/ターコイズマイカメタリック |
| 新車時車両本体価格(税抜) | 2,450,000(2,333,333) | 2,478,000(2,360,000) |
| 駆動方式 | FF | FR |
| 乗車定員[人] | 5 | 5 |
| トランスミッション | インパネCVT | 6AT |
| ドア枚数 | 5 | 4 |
| シート列数 | 2 | 2 |
| 全長×全幅×全高[mm] | 4460×1745×1490 | 4730×1775×1435 |
| 室内長×室内幅×室内高[mm] | 1905×1470×1225 | 2070×1515×1170 |
| ホイールベース[mm] | 2700 | 2850 |
| 前トレッド×後トレッド[mm] | 1515×1510 | 1525×1525 |
| 最低地上高[mm] | 140 | 155 |
| 車両重量[kg] | 1380 | 1500 |
| 車両総重量[kg] | 1655 | 1775 |
| 最大積載量[kg] | - | - |
| 最小回転半径[m] | 5.5 | 5.2 |
| ハンドル位置 | 右 | 右 |
| 並行輸入車 | 国産車 | 国産車 |
| ナンバーサイズ | 3ナンバー | 3ナンバー |
| 福祉車両 | 非福祉車両 | 非福祉車両 |
| 商用車 | - | - |
| 軽自動車 | - | - |
| 特別仕様車 | - | - |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | 2ZR-FXE | 4GR-FSE |
| エンジン種類 | 直列型4気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン過給機 | なし | なし |
| エンジン | ハイブリッド | ガソリン |
| シリンダー内径×行程[mm] | 80.5×88.3 | 83×77 |
| 総排気量[cc] | 1797 | 2499 |
| 圧縮比 | 13 | 12 |
| 最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)] | 73/99/5200/- | 158/215/6400/- |
| 最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)] | 142/14.5/4000/- | 260/26.5/3800/- |
| 足回り | ||
| サスペンション 前 | ストラット式 | ダブルウイッシュボーン |
| 後 | トーションビーム式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ 前 | Ｖディスク式 | Ｖディスク式 |
| 後 | ディスク式 | ディスク式 |
| タイヤサイズ 前 | 215/45R17 | 215/60R16 |
| 後 | 215/45R17 | 215/60R16 |
| 燃料・燃費 | ||
| 燃費基準達成 | 平成22年燃費基準 | - |
| 低排出ガス認定 | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ |
| グリーン税制優遇車 | ハイブリッド自動車（乗用） | 優遇なし |
| 10・15モード燃費率[km] | 35.5 | 12.6 |
| ステアリングギア | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 | 筒内直接噴射式 |
| 使用燃料 | レギュラー | ハイオク |
| 燃料タンク容量[リットル] | 45 | 70 |
| 基本スペック | 装備詳細 ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし | ||
| 1.8 S ツーリングセレクション | 2.5 250G Fパッケージ | |
| アメニティ | ||
| AC電源 | - | - |
| エアコン | オートエアコン（○） | オートエアコン（○） |
| 加湿器 | - | - |
| 空気清浄機 | - | - |
| エアフィルター | ○ | ○ |
| 抗菌仕様 | - | - |
| 消臭加工 | - | - |
| 防水加工 | - | - |
| ルーフテント | - | - |
| パワーウインドウ | ○ | ○ |
| ステアリングヒーター | - | - |
| シートヒーター | - | - |
| インテリア | ||
| パワーシート | - | - |
| 電動サードシート | - | - |
| フロントベンチシート | - | - |
| ウォークスルー | - | - |
| シートアレンジ | 2列目分割可倒シート | 2列目分割可倒シート |
| オットマン機構 | - | - |
| 本革シート | - | - |
| チップアップシート | - | - |
| 床下ラゲージボックス | ○ | - |
| エクステリア | ||
| UVカットガラス | ○ | ○ |
| プライバシーガラス | ○ | - |
| サンルーフ | - | - |
| ルーフレール | - | - |
| Tバールーフ | - | - |
| トップ形状 | - | - |
| ホイール | アルミホイール（○） | アルミホイール（△） |
| スライドドア | - | - |
| ドアイージークローザー | - | - |
| 電動バックドア | - | - |
| フロントスポイラー | - | - |
| リアスポイラー | ○ | - |
| ローダウン | - | - |
| ヘッドライトウォッシャー | ○ | - |
| ディスチャージヘッドライト | - | - |
| フォグランプ | フロントフォグランプ（○） | |
| リアフォグランプ（△） | フロントフォグランプ（○） | |
| リアフォグランプ（△） | ||
| オーディオ＆ナビ | ||
| ナビゲーション | HDDナビゲーション（△） | |
| G-BOOK mXプロ（△） | HDDナビゲーション（△） | |
| G-BOOKアルファ（△） | ||
| テレビ | - | アナログテレビチューナー（△） |
| 高級サウンドシステム | - | - |
| リアエンターテイメントシステム | - | - |
| スピーカー数 | 6（○） | 6（○） |
| オーディオ | オーディオソース_MD（△） | |
| オーディオソース_CD（○） | ||
| オーディオソース_HDD（△） | ||
| オーディオソース_DVD（△） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（○） | オーディオソース_MD（△） | |
| オーディオソース_CD（△） | ||
| オーディオソース_HDD（△） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（△） | ||
| ETC | △ | - |
| その他 | - | - |
| ドライビング＆セーフティ | ||
| シートリフター | ○ | - |
| シートポジションメモリー機能 | - | - |
| 可変気筒装置 | - | - |
| ランフラットタイヤ | - | - |
| エアバッグ | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバック（△） | ||
| カーテンエアバッグ（△） | ||
| ニーエアバッグ（○） | ||
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | ○ | ○ |
| ABS | EBD付ABS（○） | EBD付ABS（○） |
| ブレーキアシスト | ○ | ○ |
| アイドリングストップシステム | ○ | - |
| エアサスペンション | - | - |
| 高性能ブレーキ | - | - |
| 衝突軽減装置 | - | - |
| ナイトビジョン | - | - |
| レーンアシスト | - | - |
| 車間距離自動制御システム | - | - |
| クルーズコントロール | - | - |
| ソナー | - | - |
| モニター | バックモニター（△） | バックモニター（△） |
| 駐車支援システム | △ | △ |
| センターデフロック | - | - |
| ESC（横滑り防止装置） | ○ | - |
| トラクションコントロール | ○ | - |
| LSD | - | - |
| 電気式4WD | - | - |
| 4WS | - | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | ○ | ○ |
| ビルトインチャイルドシート | - | - |
| バケットシート | - | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - | - |
| レインセンサー | - | - |
| インテリジェントAFS | - | - |
| 寒冷地仕様 | △ | △ |
| パワーステアリング | ○ | ○ |
| 高性能サスペンション | - | - |
| インテリジェントパーキングアシスト | △ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - | - |
| AI-SHIFT | - | - |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - | - |
| VGS/VGRS | - | - |
| SH-4WD | - | - |
| セキュリティ | ||
| エマージェンシーサービス | △ | △ |
| 盗難防止装置 | ○ | - |
| セキュリティアラーム | △ | - |
| エンジンスタートボタン | ○ | - |
| キーレスエントリー | ○ | ○ |
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プリウスEX
TOYOTA、２代目プリウスを刷新、新グレード「EX」として発売
２代目プリウスのグレード体系を見直し、ビジネスユースを狙いとした新グレード「EX」のみの設定とし、全国のトヨタ店ならびにトヨペット店を通じて、６月８日より発売するとトヨタが発表しました。 車両価格は１８９万円（消費税込み）減税16万円、代替補助で25万円（最大）計41万円引かれる１４８万円程度となります、ただし販売店により値引きの差があるようです。
新設定となる「EX」の仕様です
外板色はスーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックの３色
内装色はグレーの１色設定
フロントグリルは外板色と同色
標準装備
安全装備をはじめとした基本性能
デュアルステージSRSエアバッグ(運転席・助手席)など
快適装備
湿度センサー付の電動インバーターエアコンなど
販売店オプション
フロントフォグランプ・タイヤホイールキャップ
装備をビジネスユースに絞り込むことで、求めやすい価格を設定しています。
２代目プリウスのスタンダードパッケージの装備一覧です
プリウスEXの販売店オプション装備は色を変えています。
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２代目プリウスのグレード体系を見直し、ビジネスユースを狙いとした新グレード「EX」のみの設定とし、全国のトヨタ店ならびにトヨペット店を通じて、６月８日より発売するとトヨタが発表しました。 車両価格は１８９万円（消費税込み）減税16万円、代替補助で25万円（最大）計41万円引かれる１４８万円程度となります、ただし販売店により値引きの差があるようです。
新設定となる「EX」の仕様です
外板色はスーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックの３色
内装色はグレーの１色設定
フロントグリルは外板色と同色
標準装備
安全装備をはじめとした基本性能
デュアルステージSRSエアバッグ(運転席・助手席)など
快適装備
湿度センサー付の電動インバーターエアコンなど
販売店オプション
フロントフォグランプ・タイヤホイールキャップ
装備をビジネスユースに絞り込むことで、求めやすい価格を設定しています。
２代目プリウスのスタンダードパッケージの装備一覧です
プリウスEXの販売店オプション装備は色を変えています。
| 型式 | DAA-NHW20 |
| 色 | ブルーマイカ/スーパーホワイトII/ブラック/レッドマイカメタリック/ライトグリーンメタリック/ブロンズマイカメタリック/シルバーメタリック |
| 新車時車両本体価格(税抜) | 2,331,000(2,220,000) |
| 駆動方式 | FF |
| 乗車定員[人] | 5 |
| トランスミッション | インパネCVT |
| ドア枚数 | 5 |
| シート列数 | 2 |
| 全長×全幅×全高[mm] | 4445×1725×1490 |
| 室内長×室内幅×室内高[mm] | 1890×1440×1225 |
| ホイールベース[mm] | 2700 |
| 前トレッド×後トレッド[mm] | 1505×1480 |
| 最低地上高[mm] | 145 |
| 車両重量[kg] | 1260 |
| 車両総重量[kg] | 1535 |
| 最大積載量[kg] | - |
| 最小回転半径[m] | 5.1 |
| ハンドル位置 | 右 |
| 並行輸入車 | 国産車 |
| ナンバーサイズ | 3ナンバー |
| 福祉車両 | 非福祉車両 |
| 商用車 | - |
| 軽自動車 | - |
| 特別仕様車 | - |
| エンジン | |
| エンジン型式 | 1NZ-FXE |
| エンジン種類 | 直列型4気筒DOHC |
| エンジン過給機 | なし |
| エンジン | ハイブリッド |
| シリンダー内径×行程[mm] | 75×84.7 |
| 総排気量[cc] | 1496 |
| 圧縮比 | 13 |
| 最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)] | 56/76/5000/- |
| 最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)] | 110/11.2/4000/- |
| 足回り | |
| サスペンション | 前ストラット式 |
| 後トーションビーム式 | |
| ブレーキ | 前Ｖディスク式 |
| 後ドラム式 | |
| タイヤサイズ | 前185/65R14 |
| 後185/65R15 | |
| 燃料・燃費 | |
| 燃費基準達成 | 平成27年燃費基準達成 |
| 低排出ガス認定 | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ |
| グリーン税制優遇車 | ハイブリッド自動車（乗用） |
| 10・15モード燃費率[km] | 35.5 |
| ステアリングギア | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量[リットル] | 45 |
| 基本スペック | 装備詳細 ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし | |
| 1.5 Sスタンダードパッケージ | |
| アメニティ | |
| AC電源 | - |
| エアコン | オートエアコン（○） |
| 加湿器 | - |
| 空気清浄機 | - |
| エアフィルター | - |
| 抗菌仕様 | - |
| 消臭加工 | - |
| 防水加工 | - |
| ルーフテント | - |
| パワーウインドウ | ○ |
| ステアリングヒーター | - |
| シートヒーター | - |
| インテリア | |
| パワーシート | - |
| 電動サードシート | - |
| フロントベンチシート | - |
| ウォークスルー | - |
| シートアレンジ | 2列目分割可倒シート |
| オットマン機構 | - |
| 本革シート | - |
| チップアップシート | - |
| 床下ラゲージボックス | ○ |
| エクステリア | |
| UVカットガラス | ○ |
| プライバシーガラス | ○ |
| サンルーフ | - |
| ルーフレール | - |
| Tバールーフ | - |
| トップ形状 | - |
| ホイール | アルミホイール（○） |
| スライドドア | - |
| ドアイージークローザー | - |
| 電動バックドア | - |
| フロントスポイラー | - |
| リアスポイラー | ○ |
| ローダウン | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| ディスチャージヘッドライト | - |
| フォグランプ | フロントフォグランプ（○） |
| リアフォグランプ（△） | |
| オーディオ＆ナビ | |
| ナビゲーション | - |
| テレビ | - |
| 高級サウンドシステム | - |
| リアエンターテイメントシステム | - |
| スピーカー数 | 6（○） |
| オーディオ | オーディオソース_CD（○） |
| オーディオソース_AM/FMラジオ（○） | |
| ETC | - |
| その他 | - |
| ドライビング＆セーフティ | |
| シートリフター | ○ |
| シートポジションメモリー機能 | - |
| 可変気筒装置 | - |
| ランフラットタイヤ | - |
| エアバッグ | 運転席エアバッグ（○） |
| 助手席エアバッグ（○） | |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| ABS | EBD付ABS（○） |
| ブレーキアシスト | ○ |
| アイドリングストップシステム | ○ |
| エアサスペンション | - |
| 高性能ブレーキ | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| レーンアシスト | - |
| 車間距離自動制御システム | - |
| クルーズコントロール | - |
| ソナー | - |
| モニター | - |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | - |
| ESC（横滑り防止装置） | - |
| トラクションコントロール | ○ |
| LSD | - |
| 電気式4WD | - |
| 4WS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | ○ |
| ビルトインチャイルドシート | - |
| バケットシート | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| レインセンサー | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 寒冷地仕様 | △ |
| パワーステアリング | ○ |
| 高性能サスペンション | - |
| インテリジェントパーキングアシスト | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| AI-SHIFT | - |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
| VGS/VGRS | - |
| SH-4WD | - |
| セキュリティ | |
| エマージェンシーサービス | - |
| 盗難防止装置 | ○ |
| セキュリティアラーム | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| キーレスエントリー | ○ |
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プリウス30 オーディオシステム対応メディア
プリウス30 オーディオシステム対応メディア
プリウス30 のオーディオに対応しているメディアと録音方式一覧表
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プリウス30 のオーディオに対応しているメディアと録音方式一覧表
| メディアの種類 | 録音方式 | 備考 | オーディオの種類 | ||||
| HDDナビゲーション | HDDナビゲーション | CD＋AM/FMﾗｼﾞｵ+6ｽﾋﾟｰｶｰ | |||||
| システム& | システム | ||||||
| プリウス・スーパー | |||||||
| ライブサウンド | |||||||
| システム | |||||||
| <ナビ> | <ナビ> | ||||||
| 高精細7型ワイドVGA | 7型ワイドEGA | ||||||
| ディスプレイ（タッチ式）、 | ディスプレイ（タッチ式）、 | ||||||
| FM多重VICS、 | FM多重VICS、 | ||||||
| G-BOOK mX対応 | G-BOOK mX対応 | ||||||
| <オーディオ> | <オーディオ> | ||||||
| DVD、CD、MD、 | DVD、CD、MD、 | ||||||
| 地上デジタル | AM/FMラジオ、 | ||||||
| TVチューナー、 | サウンドライブラリー、 | ||||||
| AM/FMラジオ、 | 6スピーカー | ||||||
| サウンドライブラリー、 | |||||||
| 8チャンネルオーディオ | <その他> | ||||||
| アンプ、8スピーカー | Bluetooth対応 | ||||||
| ハンズフリー機能、 | |||||||
| <その他> | マイク、音声認識 | ||||||
| Bluetooth対応 | |||||||
| ハンズフリー機能、 | |||||||
| マイク、音声認識、 | |||||||
| デジタルTVアンテナ | |||||||
| 再生 | HDDへの録画 | 再生 | HDDへの録画 | 再生 | |||
| 音楽用 | MD(標準) | グループ機能には対応しません | ○ | × | ○ | × | − |
| MD | MD-LP2 | ○ | × | ○ | × | − | |
| (2倍録音) | データ用MDは再生できません | ||||||
| MD-LP4 | ○ | × | ○ | × | − | ||
| (4倍録音) | |||||||
| 音楽用 | 標準（音声 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| CD | リニアPCM） | ||||||
| コピープロテクト機能付CD | メーカーにより異なる | × | × | × | × | × | |
| （コピーコントロールCD) | |||||||
| CD-R | 音声 | プログラムソフト・データ用CD-Rは再生できません | リニア | リニア | リニア | リニア | リニア |
| (リニアPCM | PCM：○ | PCM：× | PCM：○ | PCM：× | PCM：○ | ||
| /MP3/WMA | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ||||
| /AAC) | MP3：× | MP3：× | |||||
| MP3：○ | MP3：○ | MP3：○ | |||||
| ＊1＊2＊3 | WMA：× | ＊1＊2＊3 | WMA：× | ＊1＊2＊3 | |||
| WMA：○ | AAC：× | WMA：○ | AAC：× | WMA：○ | |||
| ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | |||||
| AAC：× | AAC：× | AAC：× | |||||
| CD-RW | 音声 | プログラムソフト・データ用CD-RWは再生できません | リニア | リニア | リニア | リニア | リニア |
| (リニアPCM | PCM：○ | PCM：× | PCM：○ | PCM：× | PCM：○ | ||
| /MP3/WMA | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ||||
| /AAC) | MP3：× | MP3：× | |||||
| MP3：○ | MP3：○ | MP3：○ | |||||
| ＊1＊2＊3 | WMA：× | ＊1＊2＊3 | WMA：× | ＊1＊2＊3 | |||
| WMA：○ | AAC：× | WMA：○ | AAC：× | WMA：○ | |||
| ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | ＊1＊2＊3 | |||||
| AAC：× | AAC：× | AAC：× | |||||
| CD-ROM | − | プログラムソフト・データ用CD-ROMは再生できません | × | × | × | × | × |
| DVDビデオ | ビデオ | 地域番号（リージョンコード）が[2]か[ALL]、映像方式が[NTSC]と書かれているもののみ再生可能です | ○ | × | ○ | × | − |
| （市販の映像DVD) | 映像 | ||||||
| (MPEG2） | |||||||
| DVD | 標準 | DVDオーディオは2chでの再生となります | × | × | × | × | − |
| オーディオ | |||||||
| デジタル | ビデオ | × | × | × | × | × | |
| ビデオ | 映像（DV) | VTR | VTR | VTR | |||
| テープ | アダプターの設定が | アダプター | アダプター | ||||
| (DV ) | ありません | の設定が | の設定が | ||||
| ありません | ありません | ||||||
| ビデオCD | ビデオ | ○ | × | ○ | × | − | |
| （市販の映像CD） | 映像 | ||||||
| (MPEG1） | |||||||
| DVD-ROM | − | プログラムソフト・データ用DVD-ROMは再生できません | × | × | × | × | − |
| DVD-RAM | ビデオ | プログラムソフト・データ用DVD-RAMは再生できません | × | × | × | × | − |
| 映像 | |||||||
| (MPEG2) | |||||||
| DVD -R | ビデオ | プログラムソフト・データ用DVD-R は再生できません | ○ | × | ○ | × | − |
| （マイナス | 映像 | ||||||
| アール） | (MPEG2) | ||||||
| DVD +R | ビデオ | プログラムソフト・データ用DVD+R は再生できません | × | × | × | × | − |
| （プラス | 映像 | ||||||
| アール） | (MPEG2) | ||||||
| DVD -RW | ビデオ | プログラムソフト・データ用DVD-RW は再生できません | ○ | × | ○ | × | − |
| （マイナス | 映像 | ||||||
| アール | (MPEG2) | ||||||
| ダブリュ） | |||||||
| DVD +RW | ビデオ | プログラムソフト・データ用DVD +RWは再生できません | × | × | × | × | − |
| （プラス | 映像 | ||||||
| アール | (MPEG2) | ||||||
| ダブリュ） | |||||||
| ＊1： | 記憶状態やディスクの特性、キズ・汚れ・長時間の車室内環境における劣化により再生できない場合があります。 | ||||||
| ＊2： | 使用可能なメディアのフォーマット以外で書きこまれたMP3／WMAファイルは正常に再生できない場合があります。 | ||||||
| ＊4： | ファイナライズ処理をしていないCD−R／RWは再生できません。 | ||||||
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プリウス３０ G-Book
プリウス30 G-Book サービス
通信を使った地図の更新サービスなど「安全・快適・便利」なサービスを提供。 G-Bookmx
プリウス30 マットオンデマンド
高速道路・有料道路なら新規開通後最短7日で地図データを更新します。通信を使って常に最新の地図によるルート案内を実現するサービス。
プリウス30 Gルート検索
VICSに加えG-BOOK mXユーザーのリアルタイム走行情報を使って渋滞を回避する最適なルートを案内。
プリウス30 ヘルプネット
事故や急病時に、専門のオペレーターが所轄の警察や消防に緊急通報を行います。車両の位置情報が自動的に通知されるので迅速な緊急車両の手配が可能。
プリウス30 オペレーターサービス
リクエストに応じオペレーターが情報を検索し、ナビに送ります。目的地設定のほか、レストランや駐車場の検索など365日24時間お客様のドライブをサポート。
プリウス30 G-Book搭載車両とセンターのイメージ図
プリウス30 インパネモニターの表示画面
プリウス30 G-Book を動画で紹介
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プリウス30 ナビゲーション
新型プリウス ナビゲーションシステム
マップオンデマンドなどの機能を搭載した、Ｇ-ＢＯＯＫ ｍＸ対応 ＨＤＤナビゲーションシステムを装備しています。
メーカーオプションのＤＣＭを装着することで、Ｇ−ｂｏｏｋ ｍＸ Ｐｒｏのサービスを受けることができます。
ハイグレードナビの機能
ナビの特徴は、高精細（ＶＧＡ）７インチ異形のタッチディスプレイを採用、ＣＤを再生しながらＨＤＤに８倍速録音が可能、約2000曲の録音、保存が可能。
高速・大容量のＨＤＤに最新の地図情報をリアルタイムで更新できる。 クリアな映像が楽しめる地上デジタルTV放送を視聴できます、デジタルテレビチューナー 内臓
スピーカー配置図
関連記事
ハイグレードナビの専用装備として、一時停止情報提供があります。
これは、前方の一時停止の存在を、画面表示と音声で案内するもので、一時停止線に
近づいても減速行動を始めないと音声で注意を喚起し、さらに注意喚起後のドライバーの
急ブレーキ操作に対して減速支援（ナビ・ブレーキアシスト）を実施するというものです。
ヘッドアップディスプレイ
運転席前方のウインドウガラスにナビ情報がサテライト表示される
ＥＳＰｏ エコ運転アシスト機能
ブログ内関連記事新型プリウス ナビゲーション
ブログ インデックス記事一覧
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マップオンデマンドなどの機能を搭載した、Ｇ-ＢＯＯＫ ｍＸ対応 ＨＤＤナビゲーションシステムを装備しています。
メーカーオプションのＤＣＭを装着することで、Ｇ−ｂｏｏｋ ｍＸ Ｐｒｏのサービスを受けることができます。
ハイグレードナビの機能
ナビの特徴は、高精細（ＶＧＡ）７インチ異形のタッチディスプレイを採用、ＣＤを再生しながらＨＤＤに８倍速録音が可能、約2000曲の録音、保存が可能。
高速・大容量のＨＤＤに最新の地図情報をリアルタイムで更新できる。 クリアな映像が楽しめる地上デジタルTV放送を視聴できます、デジタルテレビチューナー 内臓
スピーカー配置図
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ハイグレードナビの専用装備として、一時停止情報提供があります。
これは、前方の一時停止の存在を、画面表示と音声で案内するもので、一時停止線に
近づいても減速行動を始めないと音声で注意を喚起し、さらに注意喚起後のドライバーの
急ブレーキ操作に対して減速支援（ナビ・ブレーキアシスト）を実施するというものです。
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運転席前方のウインドウガラスにナビ情報がサテライト表示される
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プリウス30 カスタマイズカー
プリウス３０ カスタマイズカー
プリウスのカスタムパーツは標準車購入後、各販売店で取り付けします。
車両登録後の取付を前提としているので 新車同時装着（登録前装着）をする場合は
持ち込み登録となるパーツがあります。
パーツは全国のトヨタ販売店で購入ができますが下記の価格はメーカー希望価格で
販売店で独自の価格設定があるので、問い合わせが必要です、それとリサイクル料が
別途かかります。
費用は工賃、塗装費がかかりこれも 販売店で独自の価格があるので確認要です。
保障期間は、パーツを車に装着してから１年間、又は１年間内で20,000kmの走行までと
なっています。
A フロントエアロバンパー
B フロント グリル
C エアロツアラーエンブレム
D サイドスカート
E リアスカート
パーツ装着に関する注意事項
エアロパーツ
・ エアロパーツを装着した場合、路面とのクリアランスが狭くなり、縁石などの段差、スロープなどで路面と干渉し易くなります。また、積雪時ラッセルしたまま走行したり、凍結（着氷）状態で使用した場合 エアロパーツが破損する恐れがあります。
・ ABS製、ウレタン製は一般的に衝撃などに弱くなりますのでご注意下さい。特に極寒時にはご注意ください。
・ 塗装パーツにつきましては、塗装色の色が標準車と完全に一致しない場合があります。
装着時にバンパー（ボディ）への穴あけ加工が必要となる場合があります。
アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセット
・ アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセットを装着した場合、走行音が増加したり雨の日の排水性や雪道・凍結路面でのグリップが低下する場合があります。また、乗り心地や操縦安定性が 標準車と異なる場合があります。標準車のタイヤに比べ磨耗が早くなる場合があります。
タイヤチェーンが使用できない場合があります。あらかじめご了承ください。
・ パンクの際、商品に付属されるホイールナットアダプターが必要となりますので、必ず車載ください。
・ アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセットの装着に際し、適合を必ず守ってください。
・ スタッドレスタイヤ等設定以外のタイヤを装着した場合にはハミ出し、干渉等の可能性があります。
ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキット
・ ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキットを装着した場合、乗り心地、操縦安定性の変化や走行中に音が発生したり、路面とのクリアランスが狭くなり縁石などの段差スロープなどで路面と 干渉し易くなります。また、ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキットを装着した際には、 アライメント調整をお勧めしますが、タイヤが偏磨耗し易くなる場合があります。あらかじめご了承ください。
・ 車両の状態によっては記載の車高ダウン量とならない場合があります。あらかじめご了承ください。
スポーツマフラー／マフラーカッター
・ スポーツマフラー／マフラーカッターを装着した場合、路面とのクリアランスが狭くなり、縁石などの段差、スロープなどで路面や突起物等と干渉し易くなります。また、音質、性能が変化する場合があります。
・ スポーツマフラー／マフラーカッターは、素材の特性上、熱で変色したり、表面に錆が発生する事が あります。
ブレーキパッド／ブレーキローター
・ ブレーキパッド／ブレーキローターを装着した場合、特性によりブレーキ鳴きやホイールの汚れが 発生する場合があります。
・ ブレーキパッド、ブレーキローターの磨耗が大きくなる場合があります。
ブログ内 関連記事 新型プリウス エアロパーツ カスタマイズモデル
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プリウスのカスタムパーツは標準車購入後、各販売店で取り付けします。
車両登録後の取付を前提としているので 新車同時装着（登録前装着）をする場合は
持ち込み登録となるパーツがあります。
パーツは全国のトヨタ販売店で購入ができますが下記の価格はメーカー希望価格で
販売店で独自の価格設定があるので、問い合わせが必要です、それとリサイクル料が
別途かかります。
費用は工賃、塗装費がかかりこれも 販売店で独自の価格があるので確認要です。
保障期間は、パーツを車に装着してから１年間、又は１年間内で20,000kmの走行までと
なっています。
A フロントエアロバンパー
B フロント グリル
C エアロツアラーエンブレム
D サイドスカート
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パーツ装着に関する注意事項
エアロパーツ
・ エアロパーツを装着した場合、路面とのクリアランスが狭くなり、縁石などの段差、スロープなどで路面と干渉し易くなります。また、積雪時ラッセルしたまま走行したり、凍結（着氷）状態で使用した場合 エアロパーツが破損する恐れがあります。
・ ABS製、ウレタン製は一般的に衝撃などに弱くなりますのでご注意下さい。特に極寒時にはご注意ください。
・ 塗装パーツにつきましては、塗装色の色が標準車と完全に一致しない場合があります。
装着時にバンパー（ボディ）への穴あけ加工が必要となる場合があります。
アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセット
・ アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセットを装着した場合、走行音が増加したり雨の日の排水性や雪道・凍結路面でのグリップが低下する場合があります。また、乗り心地や操縦安定性が 標準車と異なる場合があります。標準車のタイヤに比べ磨耗が早くなる場合があります。
タイヤチェーンが使用できない場合があります。あらかじめご了承ください。
・ パンクの際、商品に付属されるホイールナットアダプターが必要となりますので、必ず車載ください。
・ アルミホイール&タイヤセット／アルミホイールセットの装着に際し、適合を必ず守ってください。
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ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキット
・ ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキットを装着した場合、乗り心地、操縦安定性の変化や走行中に音が発生したり、路面とのクリアランスが狭くなり縁石などの段差スロープなどで路面と 干渉し易くなります。また、ローダウンスプリング／スポーツサスペンションキットを装着した際には、 アライメント調整をお勧めしますが、タイヤが偏磨耗し易くなる場合があります。あらかじめご了承ください。
・ 車両の状態によっては記載の車高ダウン量とならない場合があります。あらかじめご了承ください。
スポーツマフラー／マフラーカッター
・ スポーツマフラー／マフラーカッターを装着した場合、路面とのクリアランスが狭くなり、縁石などの段差、スロープなどで路面や突起物等と干渉し易くなります。また、音質、性能が変化する場合があります。
・ スポーツマフラー／マフラーカッターは、素材の特性上、熱で変色したり、表面に錆が発生する事が あります。
ブレーキパッド／ブレーキローター
・ ブレーキパッド／ブレーキローターを装着した場合、特性によりブレーキ鳴きやホイールの汚れが 発生する場合があります。
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ブログ内 関連記事 新型プリウス エアロパーツ カスタマイズモデル
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス ソーラーパネルとグレード
新型プリウス ソーラーパネル
新型プリウスのツーリングセレクションにはソーラーパネルをオプション装備できません。
これは、ツーリングセレクションの標準タイヤが215/45R17 87W のためです。
87がタイヤ1本で支えられるの最大負荷能力545kgを示しています。
Wは速度記号で270km/ｈを意味します、プリウスは180km/h位しか出ませんが。
S/Gは195/65R15 91Sで最大付加能力は615kg、ソーラーパネルは重量が20kgあり
車両重量が増え 215/45R17 87Wでは 耐加重の数値をクリアできません。.
新型・現行型プリウス タイヤサイズ一覧
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新型プリウスのツーリングセレクションにはソーラーパネルをオプション装備できません。
これは、ツーリングセレクションの標準タイヤが215/45R17 87W のためです。
87がタイヤ1本で支えられるの最大負荷能力545kgを示しています。
Wは速度記号で270km/ｈを意味します、プリウスは180km/h位しか出ませんが。
S/Gは195/65R15 91Sで最大付加能力は615kg、ソーラーパネルは重量が20kgあり
車両重量が増え 215/45R17 87Wでは 耐加重の数値をクリアできません。.
| 新型プリウス | 現行型プリウス | ||||
| グレード | L | S/G | ツーリング セレクション | Ｓ/Ｇ | ツーリング セレクション |
| タイヤサイズ | 185/65R15 88S | 195/65R15 91S | 215/45R17 87W | 185/65R15 88S | 195/55R16 86V |
| リムサイズ | 15×6Ｊ | 15×6Ｊ | 17×7Ｊ | 15×6ＪＪ | 16×6ＪＪ |
| ボルト数 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ＰＣＤ(mm) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| オフセット量(mm) | 45 | 45 | 50 | 45 | 45 |
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス LEDヘッドランプ
新型プリウス LEDヘッドランプ
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| LEDヘッドランプ |
| LED とはLight（光る）Emitting（出す）Diode（ダイオード）の頭文字を略したもので、電気を流すと発行する半導体の一種です。光自体には熱がないのでディスチャージやハロゲンとくらべて熱を発しにくい分省エネで耐久性が優れています。ロービームに、レクサスLS600ｈにもどうようのLED ヘッドランプが採用されています。 |
| LEDヘッドランプの寿命はハロゲンやディスチャージに比べ寿命が長く15年間明るさが変わらないそうです、スイッチを入れて完全点灯までの時間は0.1秒で最大のあかるさを得られますまた、消費電力が少ないのも特徴です。 |
| LEDのヘッドランプは世界で始めて2007年5月発売のレクサスLS600ｈに搭載されたもので小糸製作所が日亜化学工業と共同開発しました。 |
| ディスチャージヘッドランプ（discharge headlight、放電式ヘッドライト）は、従来の白熱電球（ハロゲンなど）に替わって、メタルハライドランプなどのHIDランプを使った自動車や鉄道車両の前照灯である。メーカーによって、HIDライト、キセノンヘッドランプなどとよんでいる |
| ディスチャージヘッドランプはキセノンガス、水銀、ヨウ化金属などを封入したバルブ内の電極間の放電で点灯する。これは点灯時にキセノンによる放電、発熱を利用することで瞬間点灯を実現している。HIDバルブを用いた前照灯は、白熱バルブに比べて明るい上に、消費電力が低いため発熱も少なく、フィラメントを使わないことで、消耗と突入電流や振動による断線の心配も無く、長寿命です放電灯の特性上、バラストと呼ばれる安定器が必要なため、点灯直後は色温度が高く暗いため、安定した光色や光束になるまで、数秒から数十秒を要します。 |
| ハロゲンランプ (halogen lamp) は電球の一種で電球内部に封入する窒素やアルゴン等の不活性ガスに、ハロゲンガスを微量導入することで通常の白熱電球よりも明るくなっている。ハロゲンランプが光る原理は白熱電球と同じで、内部のフィラメントに通電し、これを白熱させた際の発光を利用しています、一般の白熱電球より明るくなるのは、フィラメントが白熱する際の温度が高いためで、白熱電球の場合は、フィラメントの温度が2500℃ - 2650℃程度ですが、ハロゲンランプでは2700℃以上と高く、その分だけ明るくなります、ハロゲンランプの光が白いのは、フィラメントの温度がたかいためです。 |
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス 変更点
新型プリウス 変更点
軽い力でシフトチェンジできる電子シフト式シフトレバー。手を離すと自動的にホームポジションに戻ります。
プリウス専用に設計したステアリングホイールで指が触れた場所をセンターメーター内に表示するタッチトレーサーステアリングスイッチを採用しています。
一体化したテール＆ストップランプ。
空力性能を向上させるホイール形状。
ドアミラーにサイドターンランプを組み込み、ボディ付けすることで空力性能を向上させるとともに前方視界を広げている。
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軽い力でシフトチェンジできる電子シフト式シフトレバー。手を離すと自動的にホームポジションに戻ります。
プリウス専用に設計したステアリングホイールで指が触れた場所をセンターメーター内に表示するタッチトレーサーステアリングスイッチを採用しています。一体化したテール＆ストップランプ。空力性能を向上させるホイール形状。ドアミラーにサイドターンランプを組み込み、ボディ付けすることで空力性能を向上させるとともに前方視界を広げている。スポンサード リンク
テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス ラゲージ
新型プリウス ラゲージ
後席を立てトノカバーが付いた状態で290Ｌ、床幅1555mm 奥行910mm
トノカバーをはずすと容量445Lこれは9.5インチのゴルフバックが３個入る容量です、
後席を倒した状態で幅が965mm 奥行1830mm容量は1120L
デッキアンダートレイ（全車標準装備）67cmサイズのスーツケースが２個
収納できトノカバーも収納できます。
現行型のラゲージ
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後席を立てトノカバーが付いた状態で290Ｌ、床幅1555mm 奥行910mm
トノカバーをはずすと容量445Lこれは9.5インチのゴルフバックが３個入る容量です、
後席を倒した状態で幅が965mm 奥行1830mm容量は1120L
デッキアンダートレイ（全車標準装備）67cmサイズのスーツケースが２個
収納できトノカバーも収納できます。
現行型のラゲージ
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス ヘッドランプ
新型プリウス ヘッドランプ
新型プリウスのヘッドランプは ＬＥＤヘッドランプとハロゲンヘッドランプです。
ＬＥＤヘッドです、３連の中の大きなのがハイビーム、横の２連のプロジェクターが
ＬＥＤのロービーム、上がポジショニングランプ。ランプ下の四角がポップアップ式の
ヘッドランプクリーナーの吹き出し口です、これは室内のミーラー調整スイッチ横にある
スイッチを押すとウォッシャー液の発射圧力を利用して自動的に持ち上がりヘッドランプ
を洗浄します、パワースイッチオン状態でロービームが点灯状態のときのみ作動し
Ｇツーリング・ﾚｻﾞｰ、Ｇツーリング、Ｓツーリングに標準装備されます。
下がハロゲンヘッドです 外側がプロジェクター式のロービーム、内がハイビーム上が
ポジショニングランプでＧ、Ｓ、Ｌ 標準装備です。
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新型プリウスのヘッドランプは ＬＥＤヘッドランプとハロゲンヘッドランプです。
ＬＥＤヘッドです、３連の中の大きなのがハイビーム、横の２連のプロジェクターが
ＬＥＤのロービーム、上がポジショニングランプ。ランプ下の四角がポップアップ式の
ヘッドランプクリーナーの吹き出し口です、これは室内のミーラー調整スイッチ横にある
スイッチを押すとウォッシャー液の発射圧力を利用して自動的に持ち上がりヘッドランプ
を洗浄します、パワースイッチオン状態でロービームが点灯状態のときのみ作動し
Ｇツーリング・ﾚｻﾞｰ、Ｇツーリング、Ｓツーリングに標準装備されます。
下がハロゲンヘッドです 外側がプロジェクター式のロービーム、内がハイビーム上が
ポジショニングランプでＧ、Ｓ、Ｌ 標準装備です。
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
新型プリウス ナビゲーション
新型プリウス ナビゲーション
トヨタ新型プリウスのグレードはGツーリングセレクション・ﾚｻﾞｰパッケージ、Gツーリングセレクション、G、Sツーリングセレクション、S、L、です。
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新型プリウス グレード カラー バリエーション
新型プリウス グレード別装備一覧
新型プリウス エアロパーツ カスタマイズモデル
新型プリウス タイヤ・ホイール装備
新型プリウス 標準装備
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| 新型プリウス ナビゲーション | |||
| 販売店装着オプションナビ | |||
| HDDナビシリーズ | |||
| ハイエンドDTV Gナビ | NHZA-W59G | ||
| スタンダードDTV Gナビ | NHZN-W59G | ||
| スタンダード Gナビ | NHDT-W59G | ||
| スタンダードナビ | NHDT-W59 | ||
| SDナビシリーズ | |||
| リンクナビ | NSDT-W59 | ||
| シンプルナビ | NSDN-W59 | ||
| ナビオプションラインナップ | |||
| マルチビューバックガイドモニター | new | ||
| ブラインドコーナーモニター | |||
| サイドモニターシステム | |||
| ドライブレコーダー（ナビ連動タイプ） | new | ||
| 地上デジタルTVチューナー | |||
| ナビゲーションロックボルト | new | ||
| ETCビルトインタイプ | new | ||
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新型プリウス グレード カラー バリエーション
新型プリウス グレード別装備一覧
新型プリウス エアロパーツ カスタマイズモデル
新型プリウス タイヤ・ホイール装備
新型プリウス 標準装備
テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
ブログ インデックス 〜2009-05-07
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新型プリウスのGツーリングセレクション・ﾚｻﾞｰパッケージ、Gツーリングセレクション、G、Sツーリングセレクション、S、L,の グレード別の オーディオ・ナビ・空調・その他 装備です。
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| トヨタ 新型プリウス グレード 装備一覧 | ||||||||||
| G | G | G | S | S | L | |||||
| ツーリングセレクションﾚｻﾞｰパッケージ | ツーリングセレクション | ツーリングセレクション | ||||||||
| 標準装備 | ||||||||||
| メーカーオプション | ||||||||||
| 販売店装備オプション | ||||||||||
| ナ | HDDナビゲーションシステム（ハイグレード）＆スーパーライブサウンドシステム（８スピーカー） | *8 | ||||||||
| ビ | HDDナビゲーションシステム（スタンダード）＆6スピーカーシステム | |||||||||
| ・ | CD+AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ（6スピーカー） | |||||||||
| オ | オーディオレス（6スピーカー） | *9 | ||||||||
| ｜ | オーディオレス（4スピーカー） | |||||||||
| デ | オーディオ入力端子 | |||||||||
| ィ | デジタルTVチューナー | *8 | ||||||||
| オ | G-BOOK mx Pro専用DCM | |||||||||
| 電動インバーターエアコン（花粉除去タイプクリーンエアフィルター付） | ||||||||||
| 空 | ソーラーベンチレーションシステム | *2 | *2 | |||||||
| 調 | リモートエアコンシステム | *2 | *2 | |||||||
| そ | 寒冷地仕様 | |||||||||
| の | 盗難防止システム | エンジン・モーターイモライザーシステム | ||||||||
| 他 | エンジン・モーターイモライザーシステム＋セキュリティホーン | |||||||||
| ETC車載器 | ||||||||||
| *2 | ソーラーパネル付ムーンルーフはソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステムとセットでメーカーオプション | |||||||||
| *8 | ヘッドアップディスプレイ、デジタルTVチューナーはハイグレードナビとセットでメーカーオプション。 | |||||||||
| *9 | オーディオレス（6スピーカーを）を選択した場合、インテリジェントパーキングアシストは装着できない。 | |||||||||
| *10 | G-BOOK mx Pro専用DCMとセキュリティホーンはHDDナビ選択時にセットで選択される。 | |||||||||
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新型プリウスのGツーリングセレクション・ﾚｻﾞｰパッケージ、Gツーリングセレクション、G、Sツーリングセレクション、S、L,の グレード別の シート 内装 装備です。
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| G | G | G | S | S | L | |||||
| ツーリングセレクションﾚｻﾞｰパッケージ | ツーリングセレクション | ツーリングセレクション | ||||||||
| 標準装備 | ||||||||||
| メーカーオプション | ||||||||||
| 販売店装備オプション | ||||||||||
| シート表皮 | 本皮（シートヒーター付） | |||||||||
| シ | 上級ファブリック | |||||||||
| ｜ | ファブリック | |||||||||
| ト | アクティブヘッドレスト（運転席・助手席） | |||||||||
| リヤセンターアームレスト（カップホルダー２個付） | ||||||||||
| 運転席シート上下アジャスター付（シート一体可動リフター付） | ||||||||||
| SRSエアバック（運転席・助手席） | ||||||||||
| 内 | SRSエアバック（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前席・後席） | |||||||||
| ニーボルスター（運転席） | ||||||||||
| イルミネーテッドエントリーシステム | ルームランプ・マップランプ | |||||||||
| 装 | ルームランプ・マップランプ・フロント足元ランプ | *3 | ||||||||
| 大型コンソールボックス（スライドオープン式・カップホルダー２個） | ソフトレザー巻き | ファブリック巻き | ファブリック巻き | ファブリック巻き | ファブリック巻き | |||||
| コンソールボックス | ||||||||||
| トノカバー | ||||||||||
| *3 | ソーラーパネル付ムーンルーフとスマートエントリー（運転席・助手席・バックドア）はセットでメーカーオプション。 | |||||||||
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新型プリウスのGツーリングセレクション・ﾚｻﾞｰパッケージ、Gツーリングセレクション、G、Sツーリングセレクション、S、L,の グレード別の 計器類・操作性 装備です。
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| ツーリングセレクションﾚｻﾞｰパッケージ | ツーリングセレクション | ツーリングセレクション | |||||||
| 標準装備 | |||||||||
| メーカーオプション | |||||||||
| 販売店装備オプション | |||||||||
| 緊急ブレーキシグナル | |||||||||
| プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式） | *6 | *6 | |||||||
| ミリ波レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付） | *6 | *6 | |||||||
| 計 | クルーズコントロール | ||||||||
| 器 | ４本スポークステアリングホイール（楕円形） | 本皮巻き | 本皮巻き | 本皮巻き | ウレタン | ウレタン | ウレタン | ||
| 盤 | タッチトレーサーディスプレイ | *7 | *7 | *7 | *7 | ||||
| ・ | エレクトロシフトマチック | ||||||||
| 操 | スマートエントリー＆スタートシステム | 運転席・助手席・バックドア | *3 | ||||||
| 作 | 運転席 | ||||||||
| 性 | エコドライブモニター | ||||||||
| インテリジェントパーキングアシスト（駐車空間認識機能付） | *9 | *7 | *7 | *7 | *7 | ||||
| 走行モードオンデマンド（EVドライブモード、エコモード、パワーモード） | |||||||||
| ヘッドアップディスプレイ | *8 | ||||||||
| *3 | ソーラーパネル付ルーンルーフとスマートエントリー（運転席・助手席。バックドア）はセットでメーカーオプション。 | ||||||||
| *6 | プリクラッシュセーフティシステムは、レーダークルーズコントロールとセットでメーカーオプション。 | ||||||||
| *7 | HDDナビゲーションシステム選択時に同時装着される。 | ||||||||
| *8 | ヘッドアップディスプレイ、デジタルTVチューナーはハイグレードナビとセットでメーカーオプション。 | ||||||||
| *9 | オーディオレス（6スピーカーを）を選択した場合、インテリジェントパーキングアシストは装着できない。 | ||||||||
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| ツーリングセレクションﾚｻﾞｰパッケージ | ツーリングセレクション | ツーリングセレクション | |||||||
| 標準装備 | |||||||||
| メーカーオプション | |||||||||
| 販売店装備オプション | |||||||||
| フロアアンダーカバー（センター・リア） | |||||||||
| 外 | エンジンアンダーカバー | ||||||||
| リアスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ付） | |||||||||
| 装 | リアバンパースポイラー | ||||||||
| ソーラーパネル付ムーンルーフ（電動チルト＆スライド、挟み込み防止機能付） | *2 | *3 | |||||||
| *2 | ソーラーパネル付ムーンルーフはソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステムとセットでメーカーオプション | ||||||||
| *3 | ソーラーパネル付ムーンルーフとスマートエントリー（運転席・助手席・バックドア）はセットでメーカーオプション、イルミネーテットエントリーにフロント足元証明追加 | ||||||||
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新型プリウス グレード 装備 足まわり
新型プリウスのGツーリングセレクション・ﾚｻﾞｰパッケージ、Gツーリングセレクション、G、Sツーリングセレクション、S、L,の グレード別の 足まわり装備です。
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| トヨタ 新型プリウス グレード 装備一覧 | |||||||||
| G | G | G | S | S | L | ||||
| ツーリングセレクションﾚｻﾞｰパッケージ | ツーリングセレクション | ツーリングセレクション | |||||||
| 標準装備 | |||||||||
| メーカーオプション | |||||||||
| 販売店装備オプション | |||||||||
| ECB（電子制御ブレーキシステム） | |||||||||
| 足 | S-VSC（ステアリングアシステッド・ビークルスタビリティ・コントロール | ||||||||
| ま | |||||||||
| わ | モーターTRC（モータートラクションコントロール） | ||||||||
| り | |||||||||
| 専用チューンドサスペンション | |||||||||
| ECB | エレクトロニカリー・コントロールド・ブレーキ・システム | ||||||||
| ブレーキペダル操作から得た入力信号を元に電気的に精動力を決定する電子制御の４輪独立油圧ブレーキシステム。油圧ブレーキとモーターによる回生ブレーキの２つ制動力を最適配分し、VDIMシステムなどから得た入力信号をもとに、４輪を独立してブレーキ油圧の制御をする。 | |||||||||
| VDIM | ヴィークル・ダイナミクス・インテグレーテッド・マネージメント | ||||||||
| 従来は、タイヤのスリップを感知してからＶＳＣ、ＡＢＳ、ＴＲＣなどが独立作動し車体の安定性を確保していたが、ＶＤＩＭではアクセルやブレーキ、 ステアリングの操作量からドライバーの求める挙動を予測し、それに近づけるよう早い段階からＡＢＳ、ＴＲＣ、ＶＳＣそして電動パワーステアリングを統合的 に最適制御する。 | |||||||||
| VSC | ビークル・スタビリティ・コントロール | ||||||||
| オーバースピードでコーナーに侵入したり、急激なハンドル操作などによって車両姿勢が乱れた際に、横滑りを防ぎ、優れた走行安定性を発揮する。車両姿勢等 をセンサーによって感知し、オーバーステアと判断するとコーナー外側の前輪にブレーキをかけ、逆にアンダーステアと判断した場合は、エンジンパワーを落と すとともに後輪のコーナー内側のタイヤにブレーキをかける等のコントロールを、運転状況に応じて自動的に制御する。 | |||||||||
| TRC | トラクションコントロールシステム | ||||||||
| 発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置である | |||||||||
| S-VSC | ステアリング・アシステッド・ビークル・スタビリティー・コントロール | ||||||||
| 電動パワーステアリングと、ブレーキ制御（VSC、ABS）、駆動力制御（TRC）を協調させることにより、車両の挙動が安定する方向に操舵トルクをアシストするシステムです | |||||||||
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新型プリウス プリウス歴史
| PRIUS History | ||
| 1997年 | 10月 | 初代プリウス誕生 |
| 1999年 | 6-7月 | 北米大陸横断ECO−MISSON’99 |
| 9月 | プリウスの累計販売台数が１万台を突破 | |
| 2000年 | 7月 | 北米で販売開始 |
| 9月 | 欧州で販売開始 | |
| 9-10月 | ヨーロッパ横断ECO-MISSON’00 | |
| 11月 | プリウスの累計販売台数が5万台を突破 | |
| 2002年 | 1月 | サハラ横断ECO-MISSON’01 |
| 8月 | プリウスの世界累計販売台数が10万台を突破 | |
| 2003年 | 4月 | ニューヨークモーターショーに２代目プリウス出展 |
| 9月 | ２代目プリウス誕生 | |
| 2004年 | 8月 | ハイブリッドカー最速記録を達成 |
| 2005年 | 7-8月 | エコチャレンジ2005 |
| 12月 | 四川一汽トヨタ、長春でプリウスの生産開始 | |
| 2006年 | 4月 | プリウスの世界累計販売台数が50万台を突破 |
| 8月 | エコチャレンジ2006 | |
| 2007年 | 4月 | 特別仕様車S”10ｔｈ Anniversary edition"誕生 |
| 10月 | 北京-パリ大陸横断ラリー2007 | |
| 2008年 | 2月 | フィンランド”Ekoauto2008"に選出 |
| 4月 | プリウスの世界累計販売台数が100万台を突破 | |
| 2009年 | 5月 | 3代目プリウス誕生 |
| 受賞履歴 | 1997年 | 第18回1997-1998日本カーオブザイヤー獲得 |
| 2003年 | グッドデザイン大賞受賞 | |
| 2004年 | 北米カーオブザイヤー獲得 | |
| 2004年 | 欧州カーオブザイヤー獲得 | |
| 2004年 | 英国自動車専門誌のグランプリを受賞 | |
| 2008年 | フィンランド”Ekoauto2008"に選出 | |
| 2008年 | ブリティッシュテクノロジーアワード2008グリーンエストテクノロジー受賞 | |
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