プラグインハイブリッド 三菱 トヨタ

三菱自動車がプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）を2013年までに市場投入する計画があるという。
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）型の既存の「アウトランダー」か「パジェロ」を利用するとみられ、これまで得意としてきたＳＵＶ分野で、新たな「三菱自動車らしさ」を打ち出したい考えだ。
　三菱自のプラグイン・ハイブリッド車は電気自動車のようにコンセントから充電した電気での走行に加え、発電専用のエンジンを搭載しており、ガソリンなどを使って発電した電力でも走行できる。現時点では燃費を計測する基準がないものの、開発中の専用車は従来の燃費基準に換算すれば一リットルあたり平均50キロに相当するそうです。

　電動車両の増産に併せ、三菱自は、ＧＳユアサや三菱商事との合弁会社による自動車用リチウムイオン電池生産体制も拡大させます。
今後、一万台規模の工場を近畿圏で建設した後、新たに本格的な量産に備えた大規模工場を建設する方針で、二段階で生産能力を整えることも明らかになりました。

　三菱自は、電気自動車「アイ・ミーブ」を今月投入するのを皮切りに、小型車などへとラインアップを広げ、プラグイン・ハイブリッド車と合わせ、2020年には全生産台数の約二割にまで電動車両を拡大する計画を発表しています。


　 一方、トヨタ自動車は2012年から、現行のハイブリッド車より環境性能に優れ、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車を量産するとし、パナソニックと開発中の大容量電池を搭載、初年度に２万〜３万台生産し量産は世界初となり車両価格は400万円台になるそうです。

トヨタはハイブリッド車が当面、環境車の主軸になると判断したうえで新型車を投入し、世界規模で競争が激化する環境車市場の主導権を狙う考えのようです。

　プラグインハイブリッド車は「プリウス」など現行のハイブリッド車が採用しているニッケル水素電池より２倍以上の容量を持つリチウムイオン電池を搭載しますが　これは、パナソニックと共同出資のパナソニックＥＶエナジーが開発生産しており小型のリチウム電池を量産できる体制にあります。

　プリウスPHVは外部電源につなぎフルに充電すれば、電気モーターだけで現行のプリウスの10倍強の20〜30キロメートルを走行できます。

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