新型マークX プレミアム
新型マークＸ プレミアム タイプは
プレミアム
プレミアム Ｌパッケージ
の２種類で50〜60才の年齢をターゲットにしたモデルです。
エンジンは3456ｃｃ Ｖ６ ＤＯＨＣ 最大出力 318ps 最大トルク 38.7kgfm
0-100km/h 加速は 5.9秒、けっこう速い。
燃費は10・15モード燃費消費率 10.2km/L ハイオク仕様となっています
プレミアムの専用パーツとしては、エクステリアは 横への開口部がワイドなフロントバンパー、 メッキ処理で高級感を出した フロントグリル、サイドビューのアクセントにメッキモール付きの サイドマットガード。
水滴と曇りを解消、鏡面をブルーにすることで後方からのライトのミラー反射を軽減した ヒーター付 レインクリアリングドアミラー。
車内を見えにくくする可視光線透過率の低いガラスをリアドアとバックガラスに採用。 新意匠の10本スポーク、１８インチアルミホイール。
250G との共通装備は ３連ヘッドランプ、フロントフォグランプ、リアコンビネーションランプ、ドアハンドル（メッキ）となってます。
新型 マークX ブログ内インデックス
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新型マークX グレード タイプ
マークＸのスタンダード タイプは次のグレードに分かれます。
250G
250G リラックスセレクション
250G Fパッケージ
250G Four
250G Four Fパッケージ
250Ｇの車名のように、排気量は2499ｃｃ 車両イメージとしては高級感とスポーティということです、40歳から60歳をターゲットとしています。
エンジンは Ｖ６ ＤＯＨＣ 最大出力203ps 最大トルク24.8kgfm
0-100km/h 加速は 8.4秒と2.5Ｌクラスではトップレベルの数値が出ています。
2.5Ｌは経済性を考慮しレギュラーガソリン仕様に変更されました。
そして、燃費は現行マークＸの 12.6km/Lが 13.0km/Lと向上しています、また 250Ｇ リラックスセレクション、250Ｇ Ｓ・パッケージ・リラックスセレクションは 12.4km/L 4WD車は11.4km/Lです。
2.5Ｌ全車で下取り車13年以上の場合 25万円の廃車に伴う新車購入補助が受けられます、 250Ｇ リラックスセレクション 250Ｇ Sパッケージ・リラックスセレクションは環境対応車普及促進税 重量税・取得税50％減税、グリーン税制 自動車税25％減税 これに下取り車13年未満で補助金 10万円 、下取り車13年以上で補助金25万円が受けられます。
250Ｇ Ｓパッケージ、250ＧでもメーカーオプションのＨＤＤナビゲーションもしくは電動ムーンルーフを選択すると、税制の優遇や新車購入補助（10万円）がうけられます。
これは、ナビやルーフを付ける事とにより車両重量が増しその結果、燃費基準が10.5ｋｍ/Ｌの車両区分 1516kg以上、1766kg未満に属することになり、燃費基準 +15％を達成することができるためです。
下取り車１３年未満のクルマの場合、 250Ｇを購入するより約 4万円高い250Ｇリラックスセレクションを購入する方が総支払額で約17万円安くなります。
税制、補助金を考慮して下取り車 13年以上の場合で250Ｇリラックスセレクションは 約 358,600円 お得の 約2,671,600円で購入できる計算です、この、新車購入補助、廃車を伴う新車新車購入補助の期間は平成22年3月31日までとなっています。
外観はフロントのイメージがシャープになりました、ヘッドランプが現行型より斜めに配置されて Ｌの文字が付く車に似ています。
３連ヘッドランプはディスチャージヘッドランプで外側上が車幅灯、オレンジ色がターンシグナルランプと非常点灯灯、中心の円形状がロービーム、内側がハイビームです。
Ｆスポイラーの丸いやつはフロントフォグランプです 250Ｇ Ｆパッケージには設定がありません。
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NEW マークX グレード カラーバリエーション
新型マークXのグレードは スタンダード、プレミアム、スポーツの３タイプ。
各タイプは それぞれ下記のグレードに分かれています。
スタンダード タイプ
250G
250G リラックスセレクション
250G Fパッケージ
250G Four
250G Four Fパッケージ
プレミアム タイプ
プレミアム
プレミアム Lパッケージ
スポーツ タイプ
350S
250S パッケージ
250G パッケージ・リラックスセレクション
モデリスタより専用スーパーチャージャー装着 360ｐｓの +M Supeｒ Charger も発売されます。
カラーバリエーションは下記の６色で アイス、ジンジャー、ブロンズが新色です。
ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック
ブラック
アイスチタニウムマイカメタリック
ジンジャーレッドマイカメタリック
ブロンズマイカメタリック
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プリウス 自動車保険 エコカー割引
自動車保険のエコカー割引
プリウスやインサイトのエコカーは自動車保険も割引制度があります、チューリッヒ保険、あいおい損保、ニッセイ同和損保が３% 朝日火災が1.5%の割引となっています。
自動車保険
自動車保険（じどうしゃほけん）とは、自動車の所有・使用・管理に伴って発生し得る賠償責任および損害を補填する損害保険であり、強制保険と任意保険とに分類される。農協や全労済などで取り扱うものは自動車共済と呼ばれる。
自動車保険
任意保険の種類
国内損保の保険金不払い・保険料過徴収
損保会社の自動車保険
あいおい損害保険
損害保険ジャパン
三井住友海上火災保険
日本興亜損害保険
東京海上日動火災保険
富士火災海上保険
ニッセイ同和損害保険
共栄火災海上保険
スミセイ損害保険
朝日火災海上保険
ソニー損害保険
セゾン自動車火災保険
セコム損害保険
三井ダイレクト損害保険
そんぽ24損害保険
大同火災海上保険
日新火災海上保険
エース損害保険
アクサ損害保険
アメリカンホーム保険
AIU保険
チューリッヒ保険
自動車保険の見積もりはけっこう複雑ですそこで自動車保険の見積りの手続きを一回で行い、複数の保険会社からＥメールまたは郵送で回答をしてもらうサービスがあります。
比較.comの自動車保険一括見積もり!【 無料！ 】
です。
今までは、新聞広告やＴＶＣＭなどを見て、漠然とお見積りを行っていたものが、このサイトを使うことによって、手間とコストを省くことができます。
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プリウスやインサイトのエコカーは自動車保険も割引制度があります、チューリッヒ保険、あいおい損保、ニッセイ同和損保が３% 朝日火災が1.5%の割引となっています。
自動車保険
自動車保険（じどうしゃほけん）とは、自動車の所有・使用・管理に伴って発生し得る賠償責任および損害を補填する損害保険であり、強制保険と任意保険とに分類される。農協や全労済などで取り扱うものは自動車共済と呼ばれる。
自動車保険
任意保険の種類
国内損保の保険金不払い・保険料過徴収
損保会社の自動車保険
あいおい損害保険
損害保険ジャパン
三井住友海上火災保険
日本興亜損害保険
東京海上日動火災保険
富士火災海上保険
ニッセイ同和損害保険
共栄火災海上保険
スミセイ損害保険
朝日火災海上保険
ソニー損害保険
セゾン自動車火災保険
セコム損害保険
三井ダイレクト損害保険
そんぽ24損害保険
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日新火災海上保険
エース損害保険
アクサ損害保険
アメリカンホーム保険
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チューリッヒ保険
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Wish TRD sportivo version
Wish TRD sportivo version
トヨタ ウィッシュ (WISH) は、トヨタ自動車が生産しているミニバンで全幅が1.7m以下の「5ナンバーサイズ」を基本とする3列6-7人乗りのミニバンです。
2000年から発売され人気の高かったホンダ・ストリームの対抗車種として開発されたものと一般的には見られています。
現行は２代目ですが、初代ウィシュもストリームと並び中古車市場でも人気があります。
トヨタ ウィシュのグレードはベーシックグレードの「1.8X」、スポーティモデルの「1.8S」（初代の「X・Aero Sports パッケージ」から単独グレード化）、快適性能を高めた上級グレードの「2.0G」、低燃費ときびきびとした走りを両立した「ダイナミックスポーツモード」を搭載したフラッグシップモデルの「2.0Z」の4グレードです。
初代モデルと同様2列目をキャプテンシートとした「2.0Z」は6人乗り、2列目をベンチシートとしたその他のグレードは7人乗りです。
画像はTRD仕様でフロントスポイラー、17インチタイヤ&アルミホイールセット仕様です。
フロントスポイラーの地上高はセンター部分で約5mmオリジナルよりダウンしてます、色はシルバー・ ブラック・レッドマイカなど全ボディカラー対応となっています。
価格はフロントスポイラーは消費税こみで 49,875円、17インチタイヤ＆アルミホイールセットは17×7JJ 205/50R 17で１台分 消費税こみで 176,400円です。
ウィシュ関連ページ
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トヨタ ウィッシュ (WISH) は、トヨタ自動車が生産しているミニバンで全幅が1.7m以下の「5ナンバーサイズ」を基本とする3列6-7人乗りのミニバンです。
2000年から発売され人気の高かったホンダ・ストリームの対抗車種として開発されたものと一般的には見られています。
現行は２代目ですが、初代ウィシュもストリームと並び中古車市場でも人気があります。
トヨタ ウィシュのグレードはベーシックグレードの「1.8X」、スポーティモデルの「1.8S」（初代の「X・Aero Sports パッケージ」から単独グレード化）、快適性能を高めた上級グレードの「2.0G」、低燃費ときびきびとした走りを両立した「ダイナミックスポーツモード」を搭載したフラッグシップモデルの「2.0Z」の4グレードです。
初代モデルと同様2列目をキャプテンシートとした「2.0Z」は6人乗り、2列目をベンチシートとしたその他のグレードは7人乗りです。
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フロントスポイラーの地上高はセンター部分で約5mmオリジナルよりダウンしてます、色はシルバー・ ブラック・レッドマイカなど全ボディカラー対応となっています。
価格はフロントスポイラーは消費税こみで 49,875円、17インチタイヤ＆アルミホイールセットは17×7JJ 205/50R 17で１台分 消費税こみで 176,400円です。
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HS250ｈ プリウス比較 トヨタSAI
トヨタ SAIの発売が発表されました 車両の詳細はまだわかりませんが HS250ｈとは内装の質やオーディオ等が違うとのことです 価格はHS250ｈより50万円ほど低く設定されるということで250ｈの標準タイプ395万円から想定すると345万円となりプリウスの上級タイプとの差は２０万円ほどになります、グレードが違うのでクオリティの差はあるかと思いますがやはりSAIは気になりますね。
HS250ｈ とプリウスの比較表
HS250hは、LEXUSの「高級の本質」を追求するという理念のもと、その名の由来である「Harmonious Sedan」をテーマに、地球並びに人との調和に加え、上質との調和も備えたクルマを目指して開発した。 具体的には、ハイブリッドシステムの搭載などにより、プレミアムセダンとしては群を抜く優れた燃費性能23.0km/Lと高い動力性能を両立するとともに、植物を原料とした環境負荷低減素材であるエコプラスチックを内装部品などに積極的に採用。さらに、動作、視線移動といった人の負担をできる限り少なくし、ドライビングに集中できる環境づくりを追求したコックピットを採用するなど、他とは一線を画す“プレミアムセダンの新種”である。
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HS250ｈ とプリウスの比較表
| 車名 | レクサスHS250ｈ | プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ |
| メーカー | トヨタ | トヨタ |
| 生産期間 | 2009年7月〜 | 2009年5月〜 |
| 型式 | DAA-ANF10 | DAA-ZVW30 |
| 色 | ブラックオパールマイカ/ クォーツホワイトクリスタルシャイン/ダークグレーマイカ/ホワイトパールクリスタルシャイン/ブラック/シルバーマイカメタリック/レッドマイカクリスタルシャイン/ダークブルーマイカカラークリア/ベージュメタリック/ムーンライトオパールクリスタルシャイン | スーパーホワイトII/ホワイトパールクリスタルシャイン/シルバーメタリック/ブラック/レッドマイカメタリック/アクアブルーメタリック/ダークブルーマイカ/アイスバーグシルバーマイカメタリック |
| 新車時車両本体価格(税抜) | 3,950,000(3,761,905) | 3,270,000(3,114,286) |
| 駆動方式 | FF | FF |
| 乗車定員[人] | 5 | 5 |
| トランスミッション | インパネCVT | インパネCVT |
| ドア枚数 | 4 | 5 |
| シート列数 | 2 | 2 |
| 全長×全幅×全高[mm] | 4700×1785×1505 | 4460×1745×1490 |
| 室内長×室内幅×室内高[mm] | 1945×1475×1210 | 1905×1470×1225 |
| ホイールベース[mm] | 2700 | 2700 |
| 前トレッド×後トレッド[mm] | 1535×1530 | 1515×1510 |
| 最低地上高[mm] | 155 | 140 |
| 車両重量[kg] | 1640 | 1390 |
| 車両総重量[kg] | 1915 | 1665 |
| 最大積載量[kg] | - | - |
| 最小回転半径[m] | 5.6 | 5.5 |
| ハンドル位置 | 右 | 右 |
| 並行輸入車 | 国産車 | 国産車 |
| ナンバーサイズ | 3ナンバー | 3ナンバー |
| 福祉車両 | 非福祉車両 | 非福祉車両 |
| 商用車 | - | - |
| 軽自動車 | - | - |
| 特別仕様車 | - | - |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | 2AZ-FXE | 2ZR-FXE |
| エンジン種類 | 直列型4気筒DOHC | 直列型4気筒DOHC |
| エンジン過給機 | なし | なし |
| エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド |
| シリンダー内径×行程[mm] | 88.5×96 | 80.5×88.3 |
| 総排気量[cc] | 2362 | 1797 |
| 圧縮比 | 12.5 | 13 |
| 最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)] | 110/150/6000/- | 73/99/5200/- |
| 最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)] | 187/19.1/4400/- | 142/14.5/4000/- |
| 足回り | ||
| サスペンション | 前 ストラット式 | ストラット式 |
| 後 | ダブルウイッシュボーン | トーションビーム式 |
| ブレーキ | 前 Vディスク | Ｖディスク式 |
| 後 | ディスク式 | ディスク式 |
| タイヤサイズ | 前 215/55R17 | 215/45R17 |
| 後 | 215/55R17 | 215/45R17 |
| 燃料・燃費 | ||
| 燃費基準達成 | 平成22年燃費基準 | 平成22年燃費基準 |
| 低排出ガス認定 | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ | 平成17年低排出ガス☆☆☆☆ |
| グリーン税制優遇車 | ハイブリッド自動車（乗用） | ハイブリッド自動車（乗用） |
| 10・15モード燃費率[km] | 23 | 35.5 |
| ステアリングギア | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 | 電子制御式 |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
| 燃料タンク容量[リットル] | 55 | 45 |
| 基本スペック | 装備詳細 ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし | ||
| 250h | 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ | |
| アメニティ | ||
| AC電源 | ○ | - |
| エアコン | オートエアコン（○） | オートエアコン（○） |
| 加湿器 | - | - |
| 空気清浄機 | - | - |
| エアフィルター | ○ | ○ |
| 抗菌仕様 | - | - |
| 消臭加工 | ○ | - |
| 防水加工 | - | - |
| ルーフテント | - | - |
| パワーウインドウ | ○ | ○ |
| ステアリングヒーター | - | - |
| シートヒーター | - | 前席シートヒーター（○） |
| インテリア | ||
| パワーシート | 運転席パワーシート（○） | - |
| フロント両席パワーシート（○） | ||
| 電動サードシート | - | - |
| フロントベンチシート | - | - |
| ウォークスルー | - | - |
| シートアレンジ | 2列目固定シート | 2列目分割可倒シート |
| オットマン機構 | - | - |
| 本革シート | - | ○ |
| チップアップシート | - | - |
| 床下ラゲージボックス | - | ○ |
| エクステリア | ||
| UVカットガラス | ○ | ○ |
| プライバシーガラス | ○ | ○ |
| サンルーフ | サンルーフ（△） | - |
| ルーフレール | - | - |
| Tバールーフ | - | - |
| トップ形状 | - | - |
| ホイール | アルミホイール（○） | アルミホイール（○） |
| スライドドア | - | - |
| ドアイージークローザー | - | - |
| 電動バックドア | - | - |
| フロントスポイラー | - | - |
| リアスポイラー | - | ○ |
| ローダウン | - | - |
| ヘッドライトウォッシャー | ○ | ○ |
| ディスチャージヘッドライト | - | - |
| フォグランプ | フロントフォグランプ（○） | |
| リアフォグランプ（△） | フロントフォグランプ（○） | |
| リアフォグランプ（△） | ||
| オーディオ＆ナビ | ||
| ナビゲーション | HDDナビゲーション（○） | |
| G-Link（○） | HDDナビゲーション（○） | |
| G-BOOK mX（○） | ||
| テレビ | 地上波デジタルテレビチューナー（○） | - |
| 高級サウンドシステム | - | - |
| リアエンターテイメントシステム | - | - |
| スピーカー数 | 10（○） | 6（○） |
| オーディオ | オーディオソース_CD（○） | |
| オーディオソース_HDD（○） | ||
| オーディオソース_DVD（○） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（○） | オーディオソース_MD（○） | |
| オーディオソース_CD（○） | ||
| オーディオソース_HDD（○） | ||
| オーディオソース_DVD（○） | ||
| オーディオソース_AM/FMラジオ（○） | ||
| ETC | ○ | △ |
| その他 | - | - |
| ドライビング＆セーフティ | ||
| シートリフター | ○ | ○ |
| シートポジションメモリー機能 | ○ | - |
| 可変気筒装置 | - | - |
| ランフラットタイヤ | - | - |
| エアバッグ | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | ||
| ニーエアバッグ（○） | 運転席エアバッグ（○） | |
| 助手席エアバッグ（○） | ||
| サイドエアバッグ（○） | ||
| カーテンエアバッグ（○） | ||
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | ○ | ○ |
| ABS | EBD付ABS（○） | EBD付ABS（○） |
| ブレーキアシスト | ○ | ○ |
| アイドリングストップシステム | ○ | ○ |
| エアサスペンション | - | - |
| 高性能ブレーキ | - | - |
| 衝突軽減装置 | △ | ○ |
| ナイトビジョン | - | - |
| レーンアシスト | - | - |
| 車間距離自動制御システム | △ | ○ |
| クルーズコントロール | ○ | ○ |
| ソナー | △ | - |
| モニター | フロントモニター（△） | |
| バックモニター（○） | バックモニター（○） | |
| 駐車支援システム | ○ | ○ |
| センターデフロック | - | - |
| ESC（横滑り防止装置） | ○ | ○ |
| トラクションコントロール | ○ | ○ |
| LSD | - | - |
| 電気式4WD | - | - |
| 4WS | - | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | ○ | ○ |
| ビルトインチャイルドシート | - | - |
| バケットシート | - | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - | - |
| レインセンサー | - | - |
| インテリジェントAFS | ○ | - |
| 寒冷地仕様 | △ | △ |
| パワーステアリング | ○ | ○ |
| 高性能サスペンション | - | - |
| インテリジェントパーキングアシスト | - | ○ |
| ダウンヒルアシストコントロール | - | - |
| AI-SHIFT | - | - |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - | - |
| VGS/VGRS | - | - |
| SH-4WD | - | - |
| セキュリティ | ||
| エマージェンシーサービス | ○ | ○ |
| 盗難防止装置 | ○ | ○ |
| セキュリティアラーム | ○ | △ |
| エンジンスタートボタン | ○ | ○ |
| キーレスエントリー | ○ | ○ |
HS250hは、LEXUSの「高級の本質」を追求するという理念のもと、その名の由来である「Harmonious Sedan」をテーマに、地球並びに人との調和に加え、上質との調和も備えたクルマを目指して開発した。 具体的には、ハイブリッドシステムの搭載などにより、プレミアムセダンとしては群を抜く優れた燃費性能23.0km/Lと高い動力性能を両立するとともに、植物を原料とした環境負荷低減素材であるエコプラスチックを内装部品などに積極的に採用。さらに、動作、視線移動といった人の負担をできる限り少なくし、ドライビングに集中できる環境づくりを追求したコックピットを採用するなど、他とは一線を画す“プレミアムセダンの新種”である。
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
トヨタ SAI 発売決定
トヨタ自動車が、プリウスより大きい新型ハイブリッド専用車「ＳＡＩ（サイ）」を２００９年末にも発売し、トヨタブランド全４系列の販売店で扱うことが２０日、分かった。５月に発売した新型プリウスに続く全系列での販売となる。
ＳＡＩは排気量２４００ｃｃの中型セダンで７月に発売した高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド専用車「ＨＳ２５０ｈ」の「トヨタブランド」版として投入され、 価格帯は350万円を想定。
新型プリウスよりワンランク上の車と位置付けとされる。
11月発売のハイブリッド車 トヨタ SAI 新着情報
HS250h
HS250ｈ の記事
HS250h プリウス 比較
HS250ｈ アコード 比較
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ＳＡＩは排気量２４００ｃｃの中型セダンで７月に発売した高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド専用車「ＨＳ２５０ｈ」の「トヨタブランド」版として投入され、 価格帯は350万円を想定。
新型プリウスよりワンランク上の車と位置付けとされる。
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HS250h
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HS250h プリウス 比較
HS250ｈ アコード 比較
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車検 自動車検査登録制度
自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して保安基準に適合しているかを確認するため一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度を言う。検査は一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。また、軽自動車・小型特殊自動車・二輪の自動車を除く自動車は登録を受けなければ運行してはならないことになっている（道路運送車両法第4条）。登録を受けなければ自動車の所有権を第三者に対抗することができない（同法第5条）。
車検には道路運送車両法上、新規検査（第58条）・継続検査（第62条）・構造等変更検査（第67条）の3種があるが新規検査は新車を納品する前に購入先のディーラー（販売店）が代行することが多いため、通常は継続検査を指して車検と呼ぶことが多い。
登録には新規登録（第7条）、変更登録（第12条）、移転登録（第13条）、永久抹消登録（第15条）、輸出抹消登録（第15条の2）、一時抹消登録（第16条）がある。
車検の方法には、
* 定期点検整備と検査をディーラーや整備業者に任せる「整備車検」
* 定期点検整備や検査を利用者自らが行う「ユーザー車検」
* 検査を業者に代行してもらう「車検代行」
などがある。このうち、通常は整備車検の利用者が多い。
厳密には定期点検整備は車検とは別なので、車検を通した後にまわすこともできる（前検査・後整備）。検査を受けるためには、有効な自動車税納付証明書とその時点で有効な自動車損害賠償責任保険証が必要になる。検査の際には自動車損害賠償責任保険の更新、自動車にかかる税金（自動車重量税）の納付なども合わせて行う。
検査に合格すると有効期間満了日を記載した前面ガラス（オートバイとトレーラーはナンバープレート）に貼る検査標章（ステッカー）と自動車検査証（車検証）を受け取り、完了となる。
軽自動車は軽自動車検査協会の専門の検査場で行い、それ以外（オートバイ含む）は陸事分野の運輸支局で行う（前記2つを総合的に「車検場」あるいは「陸事」と呼ぶ）。
この他、国土交通省の指定を受けている自動車整備工場（指定工場。俗に「民間車検場」と呼ぶ）では整備だけでなく検査まで行うことができる。
自動車の種別によって異なる。
* 自家用軽乗用車 - 初回は3年後、以降は2年ごと。
* 自家用軽貨物車 - 2年ごと。
* 自家用乗用自動車 - 初回は3年後、以降は2年ごと。
* 自家用貨物自動車 - 初回は2年後、以降は1年ごと。
* 営業用（事業用=緑ナンバー）自動車 - 1年ごと。
* 特殊構造車 - 初回は2年後、以降は2年ごと。ただし、大型車や営業用など車種によっては1年ごとの場合もある。
* 二輪車（排気量250cc超） - 初回は3年後、以降は2年ごと。
自動車の種別については以下、または自動車#自動車の種類、ナンバープレート (日本)#分類番号を参照。
自家用軽乗用車
俗にいう「50ナンバー」（現在は50ではなく580）。
自家用軽貨物車
軽トラック、軽ライトバンなど。俗にいう「40ナンバー」（現在は40ではなく480）。
自家用乗用自動車
俗にいう｢3｣｢5｣｢7｣ナンバー。
自家用貨物自動車
商店や土木・建設会社などのライトバンや小型トラック〜大型トラック。俗にいう「白ナンバー」の4、1ナンバー。
営業用（事業用）自動車
バス会社のバス（路線バス、観光バス）やタクシー、運送会社（宅配便など）の貨物自動車など。俗にいう「緑ナンバー」の1（中・大型貨物）、2（バス<小型から大型まで>）、3（幅広（あるいはジャンボ）タクシー）、4（小型貨物）、5（一般タクシー）ナンバー。
特種用途自動車
キャンピングカー、タンクローリー、冷凍車など。俗にいう「8ナンバー」。
その他
移動式クレーン、ショベルカー、タイヤローラーなど。前者は俗にいう「9ナンバー」、後者は「0ナンバー」。
カーセンサーの車検比較はあなたの住所付近の車検店舗を探せます。
車検が近づいてきたら。。。カーセンサーで近くの車検店探し！
車検には道路運送車両法上、新規検査（第58条）・継続検査（第62条）・構造等変更検査（第67条）の3種があるが新規検査は新車を納品する前に購入先のディーラー（販売店）が代行することが多いため、通常は継続検査を指して車検と呼ぶことが多い。
登録には新規登録（第7条）、変更登録（第12条）、移転登録（第13条）、永久抹消登録（第15条）、輸出抹消登録（第15条の2）、一時抹消登録（第16条）がある。
車検の方法には、
* 定期点検整備と検査をディーラーや整備業者に任せる「整備車検」
* 定期点検整備や検査を利用者自らが行う「ユーザー車検」
* 検査を業者に代行してもらう「車検代行」
などがある。このうち、通常は整備車検の利用者が多い。
厳密には定期点検整備は車検とは別なので、車検を通した後にまわすこともできる（前検査・後整備）。検査を受けるためには、有効な自動車税納付証明書とその時点で有効な自動車損害賠償責任保険証が必要になる。検査の際には自動車損害賠償責任保険の更新、自動車にかかる税金（自動車重量税）の納付なども合わせて行う。
検査に合格すると有効期間満了日を記載した前面ガラス（オートバイとトレーラーはナンバープレート）に貼る検査標章（ステッカー）と自動車検査証（車検証）を受け取り、完了となる。
軽自動車は軽自動車検査協会の専門の検査場で行い、それ以外（オートバイ含む）は陸事分野の運輸支局で行う（前記2つを総合的に「車検場」あるいは「陸事」と呼ぶ）。
この他、国土交通省の指定を受けている自動車整備工場（指定工場。俗に「民間車検場」と呼ぶ）では整備だけでなく検査まで行うことができる。
自動車の種別によって異なる。
* 自家用軽乗用車 - 初回は3年後、以降は2年ごと。
* 自家用軽貨物車 - 2年ごと。
* 自家用乗用自動車 - 初回は3年後、以降は2年ごと。
* 自家用貨物自動車 - 初回は2年後、以降は1年ごと。
* 営業用（事業用=緑ナンバー）自動車 - 1年ごと。
* 特殊構造車 - 初回は2年後、以降は2年ごと。ただし、大型車や営業用など車種によっては1年ごとの場合もある。
* 二輪車（排気量250cc超） - 初回は3年後、以降は2年ごと。
自動車の種別については以下、または自動車#自動車の種類、ナンバープレート (日本)#分類番号を参照。
自家用軽乗用車
俗にいう「50ナンバー」（現在は50ではなく580）。
自家用軽貨物車
軽トラック、軽ライトバンなど。俗にいう「40ナンバー」（現在は40ではなく480）。
自家用乗用自動車
俗にいう｢3｣｢5｣｢7｣ナンバー。
自家用貨物自動車
商店や土木・建設会社などのライトバンや小型トラック〜大型トラック。俗にいう「白ナンバー」の4、1ナンバー。
営業用（事業用）自動車
バス会社のバス（路線バス、観光バス）やタクシー、運送会社（宅配便など）の貨物自動車など。俗にいう「緑ナンバー」の1（中・大型貨物）、2（バス<小型から大型まで>）、3（幅広（あるいはジャンボ）タクシー）、4（小型貨物）、5（一般タクシー）ナンバー。
特種用途自動車
キャンピングカー、タンクローリー、冷凍車など。俗にいう「8ナンバー」。
その他
移動式クレーン、ショベルカー、タイヤローラーなど。前者は俗にいう「9ナンバー」、後者は「0ナンバー」。
カーセンサーの車検比較はあなたの住所付近の車検店舗を探せます。
車検が近づいてきたら。。。カーセンサーで近くの車検店探し！
新型マークＸ モデリスタ
トヨタ マークＸ 日本のスタンダード ＦＲセダン
１０月に発表される新型マークＸにモデリスタから360ＰＳの+M スーパーチャージャーというモデルが発売される
サスペンションは車高を20mmローダウンされた専用チューンでホイール19インチ。
+M 仕様は
専用スーパーチャージャー
専用ECU
専用Vバンクカバー
スポーツサスペンション
が追加される。
マークX +Mの価格はベース車両＋１００万円と伝えられている。
+M Super Charger
モデリスタ カスタマイズ ラインナップ
Vertiga
Modellista
Damd
新型 マークX ブログ内インデックス
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
ニッサン リーフ
ニッサン のEVリーフが公表されました。
「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」をメッセージとして掲げる新開発の「リーフ」は、2010年度後半10月に北米、日本、欧州で発売される予定だ。
これまで国内で公表された、他メーカーの量産EVは主にミツビシ i-MiVE など軽自動車ベースであったのに対し、「リーフ」はCセグメントと呼ばれるスタンダードな普通乗用車サイズで、トヨタ プリウスと同サイズの大人5人が乗れる広い室内空間をもちつつ、1回の充電で160キロ以上の走行が可能な航続距離を実現しているそうだ。
「リーフ」は90kW超の出力を発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと80kW/280Nmを発揮する電気モーターを搭載するEVです、新型リチウムイオンバッテリーと協調回生ブレーキシステムの搭載により、リーフは１回のフル充電で160km（100マイル）以上の航続距離を可能としている、実走では100ｋｍと云われる。
充電方法は、急速充電器を使えば、30分以内で電池容量0％から80％までの充電が可能となる。
また、家庭での充電時間は200Vの普通充電で電池容量0％から満充電まで約8時間となり、ひと晩の充電でまかなうことができる。
予想価格は390万円とされる。
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「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」をメッセージとして掲げる新開発の「リーフ」は、2010年度後半10月に北米、日本、欧州で発売される予定だ。
これまで国内で公表された、他メーカーの量産EVは主にミツビシ i-MiVE など軽自動車ベースであったのに対し、「リーフ」はCセグメントと呼ばれるスタンダードな普通乗用車サイズで、トヨタ プリウスと同サイズの大人5人が乗れる広い室内空間をもちつつ、1回の充電で160キロ以上の走行が可能な航続距離を実現しているそうだ。
「リーフ」は90kW超の出力を発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと80kW/280Nmを発揮する電気モーターを搭載するEVです、新型リチウムイオンバッテリーと協調回生ブレーキシステムの搭載により、リーフは１回のフル充電で160km（100マイル）以上の航続距離を可能としている、実走では100ｋｍと云われる。
充電方法は、急速充電器を使えば、30分以内で電池容量0％から80％までの充電が可能となる。
また、家庭での充電時間は200Vの普通充電で電池容量0％から満充電まで約8時間となり、ひと晩の充電でまかなうことができる。
予想価格は390万円とされる。
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新型マークX ブログ内インデックス
新型マークX ブログ内インデックス
新型マークX グレード別 装備比較
新型マークX プレミアム エクステリア
新型マークX スタンダード インテリア
新型マークX スタンダードタイプ ヘッドランプ
新型マークX スポーツ
新型マークX プレミアム
新型マークX スタンダード タイプ
新型マークX グレード タイプ
新型マークX モデリスタ
新型マークX カラーバリエーション
新型マークＸ プレミアム
自動車保険とは、自動車の所有・使用・管理に伴って発生し得る賠償責任および損害を補填する損害保険であり、強制保険と任意保険とに分類される。農協や全労済などで取り扱うものは自動車共済と呼ばれるています、各損保会社も自動車保険を取り扱っています
あいおい損害保険
損害保険ジャパン
三井住友海上火災保険
日本興亜損害保険
東京海上日動火災保険
富士火災海上保険
ニッセイ同和損害保険
共栄火災海上保険
スミセイ損害保険
朝日火災海上保険
ソニー損害保険
セゾン自動車火災保険
セコム損害保険
三井ダイレクト損害保険
そんぽ24損害保険
大同火災海上保険
日新火災海上保険
エース損害保険
アクサ損害保険
アメリカンホーム保険
AIU保険
チューリッヒ保険
自動車保険の見積もりはけっこう複雑ですそこで自動車保険の見積りの手続きを一回で行い、複数の保険会社からＥメールまたは郵送で回答をしてもらうサービスがあります。
比較.comの自動車保険一括見積もり!【 無料！ 】 です。
今までは、新聞広告やＴＶＣＭなどを見て、漠然とお見積りを行っていたものが、このサイトを使うことによって、手間とコストを省くことができますし、加入保険料を知ることができます。
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新型マークX モデリスタ
テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
インサイト プロフィール
環境の時代のスタンダードなコンパクトカーとして登場した新インサイトは、優れた燃費性能とクリーン性能、ストレスのない爽快な走りと快適な乗り心地、扱いやすいボディサイズと使い勝手に優れたラゲッジスペース、手頃で身近な価格設定などが特徴。
5ドアのボディは風洞実験を重ねることで徹底的に空力特性を追求。
フロントグリルはFCXクラリティなどにも通じるホンダのアイデンティティーを表現したものとされた。
インテリアはハイブリッド車らしい先進性を表現したもので、新世代のマルチフレックスメーターを採用するなど新鮮さと操る楽しさを両立させている。
ハイブリッドシステムはホンダならではのIMA(モーターアシスト) 方式のパラレルハイブリッドを採用。
フィットなどに搭載される1.3リッターエンジンに電気モーターを組み合わせることで、10・15モード燃費で 30km/Lを達成した。
シンプルなハイブリッドシステムとすることで、低コスト化を図ったほか、ラゲッジスペースの容量もたっぷりと確保され、使い勝手に優れたパッケージングを実現した。
インサイト カスタマーズ
無限マフラー
無限サスペンションキット
無限インサイト
無限インサイト
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5ドアのボディは風洞実験を重ねることで徹底的に空力特性を追求。フロントグリルはFCXクラリティなどにも通じるホンダのアイデンティティーを表現したものとされた。
インテリアはハイブリッド車らしい先進性を表現したもので、新世代のマルチフレックスメーターを採用するなど新鮮さと操る楽しさを両立させている。
ハイブリッドシステムはホンダならではのIMA(モーターアシスト) 方式のパラレルハイブリッドを採用。
フィットなどに搭載される1.3リッターエンジンに電気モーターを組み合わせることで、10・15モード燃費で 30km/Lを達成した。
シンプルなハイブリッドシステムとすることで、低コスト化を図ったほか、ラゲッジスペースの容量もたっぷりと確保され、使い勝手に優れたパッケージングを実現した。
インサイト カスタマーズ
無限マフラー
無限サスペンションキット
無限インサイト
無限インサイト
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プリウス プロフィール
プリウス プロフィール
プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。
その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。
その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。
09年5 月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く 先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。
搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。
1.5Lエンジンとの比較で120km/h走行時の回転数を2470ｒｐｍから2180ｒｐｍにそれに伴い燃費が17.2ｋｍ/Lが19.0ｋｍ/Lになった。
モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。
結果的に動力性能は2.4L並みになった。
電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。
ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。
安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。
また2代目プリウスのグレード体系を整理し、プリウス EXとして再設定している。
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プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。
その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。
その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。
09年5 月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く 先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。
搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。
1.5Lエンジンとの比較で120km/h走行時の回転数を2470ｒｐｍから2180ｒｐｍにそれに伴い燃費が17.2ｋｍ/Lが19.0ｋｍ/Lになった。
モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。
結果的に動力性能は2.4L並みになった。
電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。
ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。
安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。
また2代目プリウスのグレード体系を整理し、プリウス EXとして再設定している。
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
プリウス グレード
プリウス グレード
ボディは従来と同じ5ドアハッチバックのみの設定。パワートレーンも進化したTHS-�兇如�基本的に1種類なので、装備や仕様の違いによるグレードが用意されている。
基本グレードはG、S、Lの3種類で、ベースグレードとなるLが38.0km/Lという優れた低燃費を実現する。
GとSは 35.5km/Lにとどまるが、これも相当に優れた値である。GとSには専用のサスペンション、17インチタイヤ、リヤバンパースポイラーなどを装備したツーリングセレクションが用意される。
各種の先進装備はグレードによって設定が異なり、最上級グレードとなるGツーリングセレクション・レザーパッケージには標準となるものが多いが、ほかのグレードではオプションまたは設定なしとなる。
HDDナビも最上級グレードだけに標準で、GとSにはオプション設定されるが、Lには設定がない。
Lを選んだ場合はディーラーオプションまたは市販品のカーナビを装着することになる。また2代目プリウスはEXという1グレードのみの設定だ。
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ボディは従来と同じ5ドアハッチバックのみの設定。パワートレーンも進化したTHS-�兇如�基本的に1種類なので、装備や仕様の違いによるグレードが用意されている。
基本グレードはG、S、Lの3種類で、ベースグレードとなるLが38.0km/Lという優れた低燃費を実現する。
GとSは 35.5km/Lにとどまるが、これも相当に優れた値である。GとSには専用のサスペンション、17インチタイヤ、リヤバンパースポイラーなどを装備したツーリングセレクションが用意される。
各種の先進装備はグレードによって設定が異なり、最上級グレードとなるGツーリングセレクション・レザーパッケージには標準となるものが多いが、ほかのグレードではオプションまたは設定なしとなる。
HDDナビも最上級グレードだけに標準で、GとSにはオプション設定されるが、Lには設定がない。
Lを選んだ場合はディーラーオプションまたは市販品のカーナビを装着することになる。また2代目プリウスはEXという1グレードのみの設定だ。
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
プリウス タイヤ
プリウスのタイヤは
エコタイヤは転がり抵抗を小さく抑えているから燃費が良いとされてます、メーカーが自社製品と比較している数値で表しています。 雨の日は滑りやすいとされプリウスなどに搭載されている、S-VSCなどの制御ないと不安だとのみかたもあります。 S-VSCはステアリングアシステッド・ビークル・スタビリティ・コントロールの略です。 ブレーキ制御（ABS、VSCなど）と駆動力制御（TRC)、ステアリング制御（EPS)を強調して制御するもので 滑りやすい路面での旋回時で操舵トルクアシスト量を制御し、操縦性・走行性を向上させるシステムです。
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エコタイヤは転がり抵抗を小さく抑えているから燃費が良いとされてます、メーカーが自社製品と比較している数値で表しています。 雨の日は滑りやすいとされプリウスなどに搭載されている、S-VSCなどの制御ないと不安だとのみかたもあります。 S-VSCはステアリングアシステッド・ビークル・スタビリティ・コントロールの略です。 ブレーキ制御（ABS、VSCなど）と駆動力制御（TRC)、ステアリング制御（EPS)を強調して制御するもので 滑りやすい路面での旋回時で操舵トルクアシスト量を制御し、操縦性・走行性を向上させるシステムです。
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
トヨタ ウィッシュ カスタマーズ
トヨタ ウィッシュ カスタマーズ
優れた環境性能と高い動力性能を両立する動弁機構「バルブマチック」を搭載したエンジンを全車に搭載。
Super CVT-iと組み合わさることで初代モデルに比べ、燃費が最大約15%向上された。これにより、1.8L・4WD車を除くすべてのグレードが「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」の対象車となった。 フロントマスクはフロントバンパーに厚みを持たせ、シャープなヘッドランプと相まって精悍さを高めたほか、ルーミーさとスポーティーさを兼ね備えたスタイリッシュなエクステリアとした。
インパネを飛行機の翼をイメージした水平方向に広がるデザインにし、内装色には新たにグレージュを設定した。
また、10スピーカーを配置した「WISH・パノラミックライブサウンドシステム」を設定したほか、抗ダニアレルゲン加工シート、プラズマクラスター搭載の花粉除去モード付オートエアコン、S-VSC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）を全車に標準装備し、安全性と快適性も向上された。
A フロントスポイラー
B リアスカート
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優れた環境性能と高い動力性能を両立する動弁機構「バルブマチック」を搭載したエンジンを全車に搭載。
Super CVT-iと組み合わさることで初代モデルに比べ、燃費が最大約15%向上された。これにより、1.8L・4WD車を除くすべてのグレードが「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」の対象車となった。 フロントマスクはフロントバンパーに厚みを持たせ、シャープなヘッドランプと相まって精悍さを高めたほか、ルーミーさとスポーティーさを兼ね備えたスタイリッシュなエクステリアとした。
インパネを飛行機の翼をイメージした水平方向に広がるデザインにし、内装色には新たにグレージュを設定した。
また、10スピーカーを配置した「WISH・パノラミックライブサウンドシステム」を設定したほか、抗ダニアレルゲン加工シート、プラズマクラスター搭載の花粉除去モード付オートエアコン、S-VSC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）を全車に標準装備し、安全性と快適性も向上された。
A フロントスポイラー
B リアスカート
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テーマ:トヨタ(TOYOTA) - ジャンル:車・バイク
