HS250ｈ プリウス比較 トヨタSAI

トヨタ　SAIの発売が発表されました　車両の詳細はまだわかりませんが　HS250ｈとは内装の質やオーディオ等が違うとのことです　価格はHS250ｈより50万円ほど低く設定されるということで250ｈの標準タイプ395万円から想定すると345万円となりプリウスの上級タイプとの差は２０万円ほどになります、グレードが違うのでクオリティの差はあるかと思いますがやはりSAIは気になりますね。

HS250ｈ　とプリウスの比較表

車名	レクサスHS250ｈ	プリウス　1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ
メーカー	トヨタ	トヨタ
生産期間	2009年7月〜	2009年5月〜
型式	DAA-ANF10	DAA-ZVW30
色	ブラックオパールマイカ/ クォーツホワイトクリスタルシャイン/ダークグレーマイカ/ホワイトパールクリスタルシャイン/ブラック/シルバーマイカメタリック/レッドマイカクリスタルシャイン/ダークブルーマイカカラークリア/ベージュメタリック/ムーンライトオパールクリスタルシャイン	スーパーホワイトII/ホワイトパールクリスタルシャイン/シルバーメタリック/ブラック/レッドマイカメタリック/アクアブルーメタリック/ダークブルーマイカ/アイスバーグシルバーマイカメタリック
新車時車両本体価格(税抜)	3,950,000(3,761,905)	3,270,000(3,114,286)
駆動方式	FF	FF
乗車定員[人]	5	5
トランスミッション	インパネCVT	インパネCVT
ドア枚数	4	5
シート列数	2	2
全長×全幅×全高[mm]	4700×1785×1505	4460×1745×1490
室内長×室内幅×室内高[mm]	1945×1475×1210	1905×1470×1225
ホイールベース[mm]	2700	2700
前トレッド×後トレッド[mm]	1535×1530	1515×1510
最低地上高[mm]	155	140
車両重量[kg]	1640	1390
車両総重量[kg]	1915	1665
最大積載量[kg]	-	-
最小回転半径[m]	5.6	5.5
ハンドル位置	右	右
並行輸入車	国産車	国産車
ナンバーサイズ	3ナンバー	3ナンバー
福祉車両	非福祉車両	非福祉車両
商用車	-	-
軽自動車	-	-
特別仕様車	-	-
エンジン
エンジン型式	2AZ-FXE	2ZR-FXE
エンジン種類	直列型4気筒DOHC	直列型4気筒DOHC
エンジン過給機	なし	なし
エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド
シリンダー内径×行程[mm]	88.5×96	80.5×88.3
総排気量[cc]	2362	1797
圧縮比	12.5	13
最大出力[kW/PS/RPM(最大)/RPM(最小)]	110/150/6000/-	73/99/5200/-
最大トルク[NM/GM/RPM(最大)/RPM(最小)]	187/19.1/4400/-	142/14.5/4000/-
足回り
サスペンション	前 ストラット式	ストラット式
後	ダブルウイッシュボーン	トーションビーム式
ブレーキ	前 Vディスク	Ｖディスク式
後	ディスク式	ディスク式
タイヤサイズ	前 215/55R17	215/45R17
後	215/55R17	215/45R17
燃料・燃費
燃費基準達成	平成22年燃費基準	平成22年燃費基準
低排出ガス認定	平成17年低排出ガス☆☆☆☆	平成17年低排出ガス☆☆☆☆
グリーン税制優遇車	ハイブリッド自動車（乗用）	ハイブリッド自動車（乗用）
10・15モード燃費率[km]	23	35.5
ステアリングギア	パワーアシスト付ラック＆ピニオン式	パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
燃料供給装置	電子制御式	電子制御式
使用燃料	レギュラー	レギュラー
燃料タンク容量[リットル]	55	45
基本スペック | 装備詳細     ○：標準装備 / △：オプション装備 / -：装備なし
	250h	1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ
アメニティ
AC電源	○	-
エアコン	オートエアコン（○）	オートエアコン（○）
加湿器	-	-
空気清浄機	-	-
エアフィルター	○	○
抗菌仕様	-	-
消臭加工	○	-
防水加工	-	-
ルーフテント	-	-
パワーウインドウ	○	○
ステアリングヒーター	-	-
シートヒーター	-	前席シートヒーター（○）
インテリア
パワーシート	運転席パワーシート（○）	-
	フロント両席パワーシート（○）
電動サードシート	-	-
フロントベンチシート	-	-
ウォークスルー	-	-
シートアレンジ	2列目固定シート	2列目分割可倒シート
オットマン機構	-	-
本革シート	-	○
チップアップシート	-	-
床下ラゲージボックス	-	○
エクステリア
UVカットガラス	○	○
プライバシーガラス	○	○
サンルーフ	サンルーフ（△）	-
ルーフレール	-	-
Tバールーフ	-	-
トップ形状	-	-
ホイール	アルミホイール（○）	アルミホイール（○）
スライドドア	-	-
ドアイージークローザー	-	-
電動バックドア	-	-
フロントスポイラー	-	-
リアスポイラー	-	○
ローダウン	-	-
ヘッドライトウォッシャー	○	○
ディスチャージヘッドライト	-	-
フォグランプ	フロントフォグランプ（○）
リアフォグランプ（△）	フロントフォグランプ（○）
リアフォグランプ（△）
オーディオ＆ナビ
ナビゲーション	HDDナビゲーション（○）
G-Link（○）	HDDナビゲーション（○）
G-BOOK mX（○）
テレビ	地上波デジタルテレビチューナー（○）	-
高級サウンドシステム	-	-
リアエンターテイメントシステム	-	-
スピーカー数	10（○）	6（○）
オーディオ	オーディオソース_CD（○）
	オーディオソース_HDD（○）
	オーディオソース_DVD（○）
	オーディオソース_AM/FMラジオ（○）	オーディオソース_MD（○）
	オーディオソース_CD（○）
	オーディオソース_HDD（○）
	オーディオソース_DVD（○）
	オーディオソース_AM/FMラジオ（○）
ETC	○	△
その他	-	-
ドライビング＆セーフティ
シートリフター	○	○
シートポジションメモリー機能	○	-
可変気筒装置	-	-
ランフラットタイヤ	-	-
エアバッグ	運転席エアバッグ（○）
	助手席エアバッグ（○）
	サイドエアバッグ（○）
	カーテンエアバッグ（○）
	ニーエアバッグ（○）	運転席エアバッグ（○）
	助手席エアバッグ（○）
	サイドエアバッグ（○）
	カーテンエアバッグ（○）
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	○	○
ABS	EBD付ABS（○）	EBD付ABS（○）
ブレーキアシスト	○	○
アイドリングストップシステム	○	○
エアサスペンション	-	-
高性能ブレーキ	-	-
衝突軽減装置	△	○
ナイトビジョン	-	-
レーンアシスト	-	-
車間距離自動制御システム	△	○
クルーズコントロール	○	○
ソナー	△	-
モニター	フロントモニター（△）
バックモニター（○）	バックモニター（○）
駐車支援システム	○	○
センターデフロック	-	-
ESC（横滑り防止装置）	○	○
トラクションコントロール	○	○
LSD	-	-
電気式4WD	-	-
4WS	-	-
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー	○	○
ビルトインチャイルドシート	-	-
バケットシート	-	-
後退時連動式ドアミラー	-	-
レインセンサー	-	-
インテリジェントAFS	○	-
寒冷地仕様	△	△
パワーステアリング	○	○
高性能サスペンション	-	-
インテリジェントパーキングアシスト	-	○
ダウンヒルアシストコントロール	-	-
AI-SHIFT	-	-
AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)	-	-
VGS/VGRS	-	-
SH-4WD	-	-
セキュリティ
エマージェンシーサービス	○	○
盗難防止装置	○	○
セキュリティアラーム	○	△
エンジンスタートボタン	○	○
キーレスエントリー	○	○

HS250hは、LEXUSの「高級の本質」を追求するという理念のもと、その名の由来である「Harmonious Sedan」をテーマに、地球並びに人との調和に加え、上質との調和も備えたクルマを目指して開発した。 具体的には、ハイブリッドシステムの搭載などにより、プレミアムセダンとしては群を抜く優れた燃費性能23.0km/Lと高い動力性能を両立するとともに、植物を原料とした環境負荷低減素材であるエコプラスチックを内装部品などに積極的に採用。さらに、動作、視線移動といった人の負担をできる限り少なくし、ドライビングに集中できる環境づくりを追求したコックピットを採用するなど、他とは一線を画す“プレミアムセダンの新種”である。



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