トヨタ ＳＡＩ発売

　TOYOTAは、SAI（サイ）を全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、12月７日より発売します。



・サイズ ： 全長 4,605mm
全幅 1,770mm
全高 1,495mm
・乗車定員 ： 5名
・エンジン ： 2AZ-FXE
・総排気量 ： 2.362L
・最高出力 ： 110kW[150PS]/6,000r.p.m.
・最大トルク ： 187N・m[19.1kgf・m]/4,400r.p.m.
・価格 ： \3,380,000（消費税抜き \3,219,048）
〜\4,260,000（消費税抜き \4,057,143）


　SAIは、その名の由来である「才」と「彩」をコンセプトとして開発、「才に満ちた先進性」と「彩を放つ上質感」を兼ね備えた、ハイブリッド専用セダンです。

　具体的には、2.4Lハイブリッドシステムの搭載などによる優れた燃費性能に加え、植物資源が原料のエコプラスチックを、圧倒的な使用量となる室内表面積の約60％に採用することで、環境への配慮を徹底しています。

また、取り回しの良さと居住性、洗練された品格のあるセダンスタイルと空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージを採用。さらに、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）の設定をはじめとした先進装備による高い安全性能に加え、高級車にふさわしい走りと上質な乗り心地を実現するなど、ユーザーのライフスタイルを豊かにする「才」と「彩」を併せ持つ、これからの時代の「小さな高級車」です。


主な特徴は、優れた燃費・環境性能・全長を抑えながら居住空間を広くした高効率パッケージ・充実の安全装備・機能美と品格を調和し洗練させた、シンプルでモダンな内外装デザイン・高級車にふさわしい卓越した走行性能としています。

１．優れた燃費・環境性能
2.4Lアトキンソンサイクルエンジン＊1とモーター、リダクションギヤを組み合わせたハイブリッドシステム「リダクション機構付のTHS II＊2」を搭載。ゆとりの動力性能を確保しながら、コンパクトカーに相当する23.0km/L＊3の低燃費を実現。
カーボンニュートラル＊4の恩恵を受けることによるCO2排出量の抑制と、限りある石油資源の使用量削減のため、植物資源が原料のエコプラスチックを、圧倒的な使用量となる室内表面積の約60％に採用。リサイクル材の多用などと合わせて、環境負荷低減への取り組みを徹底

２．全長を抑えながら居住空間を広くした高効率パッケージ
取り回しの良さと居住性、洗練された品格のあるセダンスタイルと空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージを採用。
取り回しの良いボディサイズとともに、最小回転半径5.2m（16インチタイヤ装着の場合）を実現
ゆとりのある室内空間とラゲージ容量を実現するとともに、前方視認性と乗降性にも配慮

３．充実の安全装備
前方・後方プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）の設定をはじめとした先進技術の採用とともに、７つのSRS＊5エアバッグの全車標準装備に加え、後席SRSサイドエアバッグを設定するなど、高い安全性能を追求。

４．機能美と品格を調和し洗練させた、シンプルでモダンな内外装デザイン
トヨタ車のデザインフィロソフィ「VIBRANT CLARITY(活き活き・明快)」に基づき、優れた空力性能を象徴するトライアングルシルエットをセダンとして初めて具現化し、先進性と品格が際立つ独自のエクステリア。
「リモートタッチ」の採用などによる人に優しい先進の操作性を象徴した薄く滑らかなセンタークラスターをはじめ、すっきりとした美しさで統一された、モダンで上質感あふれるインテリア。

５．高級車にふさわしい卓越した走行性能
ミディアム・コンパクト系をベースに新開発したプラットフォームを採用。SAI専用の徹底したチューニングにより、軽快な操縦性と優れた走行安定性、上質な乗り心地を実現。
細部にまでこだわった防音対策により、ハイブリッド車ならではの静粛性をさらに向上。



月間目標販売数を　3000台としていますが販売店ではプリウス発表時の好感触はないようです。


【メーカー希望小売価格】
Ｓ 　　　　　　　3,380,000円
Ｓ　ASパッケージ 3,850,000円
Ｇ 　　　　　　　　 　　3,800,000円
Ｇ　ASパッケージ 4,260,000円


安全装置は充実しています。
前方・後方プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）の設定をはじめとした先進技術の採用とともに、７つのSRSエアバッグの全車標準装備に加え、後席SRSサイドエアバッグを設定するなど、高い安全性能を追求

＜予防安全・運転支援＞
パワー(駆動力)・ステアリング・ブレーキを協調制御して車両の安定を保つS-VSC＊6を全車に標準装備

衝突の可能性を予知し、警告ブザー・表示によりドライバーに注意喚起、さらに衝突の可能性に応じて、プリクラッシュブレーキアシスト、プリクラッシュブレーキ、プリクラッシュシートベルトを作動させ、衝突被害軽減に寄与するプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）を設定

後続車の接近を検知し、追突の可能性があるとハザードランプを点滅させ注意喚起。さらに追突の可能性が高いと判断した場合、ヘッドレストを適切な位置に移動させ、むち打ち傷害の軽減を図る後方プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）を設定

急制動時にストップランプが点滅し、後続車に注意を促す緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備

高速道路や自動車専用道路において、車線を逸脱時、注意喚起やドライバーの負荷軽減のためにステアリング操作を支援するレーンキーピングアシストを設定

設定車速内で先行車との車間距離を保ちながら追従走行するレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）を設定

車両前方直下および左右の映像を広範囲にわたり映し出すワイドビューフロントモニターを設定


＜衝突安全＞
より進化した衝突安全ボディGOAを採用。コンパティビリティの概念を取り入れて、前面、側面、後面からの衝突に対し、優れた衝突安全性能を確保
歩行者の頭部や脚部への衝撃緩和に配慮したボディ構造を採用
SRSニーエアバッグ（運転席）、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグなど７つのSRSエアバッグを標準装備。さらに、後席にもSRSサイドエアバッグとプリテンショナー＆フォースリミッタ−機構付シートベルトを設定し、後席の安全性に配慮
後方から追突された際、ヘッドレストを適切な位置に移動させることにより、乗員の頸部への衝撃を緩和し、むち打ち傷害軽減に寄与するアクティブヘッドレストを運転席と助手席に標準装備